12、弹簧及一些要求具有较高屈服极限的热作模具等,常采用热处理工艺是()。A.淬火+低温回火B.淬火+中温回火C.淬火+高温回火D.表面淬火

12、弹簧及一些要求具有较高屈服极限的热作模具等,常采用热处理工艺是()。

A.淬火+低温回火

B.淬火+中温回火

C.淬火+高温回火

D.表面淬火


参考答案和解析
B

相关考题:

热作模具热处理应注意什么问题?

与硬铝合金相比,超硬铝的:A.强度极限比较低而屈服极限比较高。B.强度极限比较高而屈服极限比较低。C.强度极限和屈服极限都比较低。D.强度极限和屈服极限都比较高。

与马氏体型不锈钢相比,奥氏体型不锈钢的特点为( )。 A、具有较高的硬度和耐磨性 B、屈服强度较高 C、可采用热处理方法提高强度 D、具有良好的焊接性能

为了使重要的金属构件获得高强度、较高弹性极限和较高韧性,应采用的热处理工艺为( )。A:正火B:高温回火C:去应力退火D:完全退火

渗碳模具钢塑性好、退火后硬度(),具有良好的切削加工性能,热处理工艺较复杂、变形大。A较低B不变C较高D其它

汽车用钢板弹簧,由于在交变载荷下工作,它除了具有较高的弹性极限外,还应有足够的()强度。A、抗拉B、抗压C、屈服D、疲劳

气阀弹簧常采用的热处理工艺为()。 A、淬火后高温回火B、淬火后中温回火C、淬火后低温回火D、正火

为了增加钢件的()及疲劳极限,常用的热处理方法是渗碳。A、耐磨性能B、屈服极限C、表面硬度D、弹性极限E、抗拉强度

为了使弹簧钢具有较高的弹性极限和疲劳强度,在使用时常采用的热处理工艺是()。A、淬火和中温回火B、退火和高温回火C、表面淬火和退火D、渗碳和高温回火

弹簧的热处理工艺通常采用淬火后高温回火。

截面尺寸对高韧度的成品热作模具钢(如5CrNiMo、5CrMnMo等)的热处理硬度选择尤为重要,一般对大型模具硬度应为()HRC,小型模具硬度应为()HRC。

进气阀弹簧常采用的热处理工艺为()。 A、淬火后高温回火B、淬火后中温回火C、淬火后低温回火D、退火

要制造齿轮、连杆、热锻模具、弹簧、冷冲压模具、滚动轴承、车刀、锉刀、机床床身等零件,试从下列牌号中分别选出合适的材料并叙述所选材料的名称、成分、热处理工艺和零件制成后的最终组织,T1065MnHT300W6Mo5Cr4V2GCr15Mo40Cr20CrMnTiCr12MoV5CrMnMo。

为什么以工具钢制作冷作模具时,其最终热处理是淬火+低温回火,而制作热作模具时,其最终热处理为淬火+高温回火(或多次高温回火)?

冷模具钢Cr12MoV有几种热处理方案?写出每种方案的工艺参数范围及热处理后钢的性能特点及适用场合。

弹簧及一些要求具有较高屈服极限的热作模具等,常采用的热处理工艺是()。A、淬火+低温回火B、淬火+中温回火C、表面淬火D、退火

一弹簧要求具有较高的弹性极限,合适的材料及热处理是()A、65Mn调质;B、40Cr淬火+中温回火;C、65Mn淬火+中温回火;D、40Cr调质

汽车悬架系统使用的弹簧,由于长期处于交变载荷下工作,除应具有较高的弹性极限外,还应有高的()强度。A、抗拉B、屈服C、疲劳D、抗压

汽车上使用的弹簧,由于在交变载荷作用下工作,所以弹簧钢除应具有较高的弹性极限,还应具有高的()强度。A、拉抗B、屈服C、疲劳

什么以工具钢制作冷作模具时,其最终热处理是淬火+低温回火,而制作热作模具时,其最终热处理为淬火+高温回火或多次高温回火?

45调质钢要求有较高的综合机械性能,所以这种钢常采用()的热处理工艺方法进行热处理,使用状态下的组织为()

单选题一弹簧要求具有较高的弹性极限,合适的材料及热处理是()A65Mn调质;B40Cr淬火+中温回火;C65Mn淬火+中温回火;D40Cr调质

问答题什么以工具钢制作冷作模具时,其最终热处理是淬火+低温回火,而制作热作模具时,其最终热处理为淬火+高温回火或多次高温回火?

单选题气阀弹簧常采用的热处理工艺为()A淬火后高温回火B淬火后中温回火C淬火后低温回火D正火

单选题弹簧及一些要求具有较高屈服极限的热作模具等,常采用的热处理工艺是()。A淬火+低温回火B淬火+中温回火C表面淬火D退火

问答题为什么以工具钢制作冷作模具时,其最终热处理是淬火+低温回火,而制作热作模具时,其最终热处理为淬火+高温回火(或多次高温回火)?

问答题简述低耐热热作模具5CrNiMo钢的热处理工艺。

单选题Cr12和Cr12MoV一般用作冷作模具钢,其在锻造之后常采用什么热处理工艺作为预先热处理工艺()。A等温球化退火B调质处理C高温回火D正火