DK-1型制动机通过“电—空”转换扳钮将空气制动阀由“电空位”操纵转到“空气位”操作后,空气制动阀就能直接控制()的压力,通过中继阀对全列车的常用制动和缓解进行控制。
电空位操作运行时,非操纵端的空气制动阀转换扳钮应打在“空气”位,避免对操纵端电空控制器产生影响。() 此题为判断题(对,错)。
简述电空位操纵,空气制动阀置“制动”位时作用柱塞的作用原理。
简述电空位操纵,空气制动阀置“制动”位时的作用原理。
空气制动阀在电空位操纵能直接控制的是分配阀()的压力变化。
空气制动阀在电空位操作时,用于单独操纵机车的()。
电空位时,空气制动阀可直接控制()的压强,单独使机车制动或缓解。
空气制动阀,俗称“()”,是DK—1型电空制动机的操纵部件,用于“电空位”下,单独控制机车的();“空气位”下,控制()的制动、缓解与保压。
电空位状态下,操纵电空制动控制器手柄或操纵空气制动阀手柄,都可使制动管压力发生变化。
电空位操作运行时,非操纵端的空气制动阀转换扳钮应打在“空气”位,避免对操纵端电空控制器产生影响。
电空位操纵时,均衡风缸压力变化是受()控制的。A、空气制动阀;B、制动管;C、电空阀;D、总风缸。
电空位操纵时的控制顺序为:电空制动控制器-电空阀-()-中继阀-制动管。A、空气制动阀B、分配阀C、重联阀D、均衡风缸
填空题空气制动阀在电空位操作时,用于单独操纵机车的()。
填空题电空位操纵,空气制动阀在制动位时的风路为()通()。
填空题DK-1型制动机通过“电——空”转换扳钮将空气制动阀由“电空位”操纵转到“空气位”操作后,空气制动阀就能直接控制()的压力,通过中继阀对全列车的常用制动和缓解进行控制。
判断题电空位操作运行时,非操纵端的空气制动阀转换扳钮应打在“空气”位,避免对操纵端电空控制器产生影响。A对B错
判断题电空位状态下,操纵电空制动控制器手柄或操纵空气制动阀手柄,都可使制动管压力发生变化。A对B错
填空题空气制动阀在电空位操纵能直接控制的是分配阀()的压力变化。
填空题空气制动阀无论在电空位还是空气位操纵,在缓解位与运转位时单断点微动开关473将处于()。
填空题空气制动阀,俗称“()”,是DK—1型电空制动机的操纵部件,用于“电空位”下,单独控制机车的();“空气位”下,控制()的制动、缓解与保压。
填空题空气位操纵时,空气制动阀转换柱塞使电联锁471或(472)动作,切断了()线的电源,使电空控制器失去控制。
单选题电空位操纵时,均衡风缸压力变化是受()控制的。A空气制动阀;B制动管;C电空阀;D总风缸。
填空题电空位操纵时,空气制动阀置“缓解”位,作用管的压力空气可通过()柱塞凹槽和()柱塞前端通大气。
单选题电空位操纵时的控制顺序为:电空制动控制器-电空阀-()-中继阀-制动管。A空气制动阀B分配阀C重联阀D均衡风缸
填空题电空位时,空气制动阀可直接控制()的压强,单独使机车制动或缓解。