DK－1型制动机通过“电—空”转换扳钮将空气制动阀由“电空位”操纵转到“空气位”操作后,空气制动阀就能直接控制()的压力,通过中继阀对全列车的常用制动和缓解进行控制。
电空位操作运行时,非操纵端的空气制动阀转换扳钮应打在“空气”位,避免对操纵端电空控制器产生影响。() 此题为判断题(对，错)。
简述电空位操纵，空气制动阀置“制动”位时作用柱塞的作用原理。
简述电空位操纵，空气制动阀置“制动”位时的作用原理。
空气制动阀在电空位操纵能直接控制的是分配阀（）的压力变化。
空气制动阀在电空位操作时，用于单独操纵机车的（）。
电空位时，空气制动阀可直接控制（）的压强，单独使机车制动或缓解。
空气制动阀，俗称“（）”，是DK—1型电空制动机的操纵部件，用于“电空位”下，单独控制机车的（）；“空气位”下，控制（）的制动、缓解与保压。
电空位状态下，操纵电空制动控制器手柄或操纵空气制动阀手柄，都可使制动管压力发生变化。
电空位操作运行时，非操纵端的空气制动阀转换扳钮应打在“空气”位，避免对操纵端电空控制器产生影响。
电空位操纵时，均衡风缸压力变化是受（）控制的。A、空气制动阀；B、制动管；C、电空阀；D、总风缸。
电空位操纵时的控制顺序为：电空制动控制器-电空阀-（）-中继阀-制动管。A、空气制动阀B、分配阀C、重联阀D、均衡风缸
填空题空气制动阀在电空位操作时，用于单独操纵机车的（）。
填空题电空位操纵，空气制动阀在制动位时的风路为（）通（）。
填空题DK-1型制动机通过“电——空”转换扳钮将空气制动阀由“电空位”操纵转到“空气位”操作后，空气制动阀就能直接控制（）的压力，通过中继阀对全列车的常用制动和缓解进行控制。
判断题电空位操作运行时，非操纵端的空气制动阀转换扳钮应打在“空气”位，避免对操纵端电空控制器产生影响。A对B错
判断题电空位状态下，操纵电空制动控制器手柄或操纵空气制动阀手柄，都可使制动管压力发生变化。A对B错
填空题空气制动阀在电空位操纵能直接控制的是分配阀（）的压力变化。
填空题空气制动阀无论在电空位还是空气位操纵，在缓解位与运转位时单断点微动开关473将处于（）。
填空题空气制动阀，俗称“（）”，是DK—1型电空制动机的操纵部件，用于“电空位”下，单独控制机车的（）；“空气位”下，控制（）的制动、缓解与保压。
填空题空气位操纵时，空气制动阀转换柱塞使电联锁471或（472）动作，切断了（）线的电源，使电空控制器失去控制。
单选题电空位操纵时，均衡风缸压力变化是受（）控制的。A空气制动阀；B制动管；C电空阀；D总风缸。
填空题电空位操纵时，空气制动阀置“缓解”位，作用管的压力空气可通过（）柱塞凹槽和（）柱塞前端通大气。
单选题电空位操纵时的控制顺序为：电空制动控制器-电空阀-（）-中继阀-制动管。A空气制动阀B分配阀C重联阀D均衡风缸
填空题电空位时，空气制动阀可直接控制（）的压强，单独使机车制动或缓解。