无缝线路锁定轨温的大小，直接影响无缝线路()的大小。
设计锁定轨温是设计无缝线路时采用的锁定轨温,通常是保证无缝线路()的条件下由计算确定的。
轨温变化幅度是指在计算温度力时的轨温与无缝线路两端锁定时轨温的差数。()
无缝线路的联合接头不得设在道口、桥台、桥墩上及不作单独设计的桥上，距桥台边墙不小于()。
铺设无缝线路的桥梁，因桥跨受温度变化和列车活载作用而产生的()，使桥梁和桥上无缝线路的钢轨额外承受伸缩力、挠曲力和断轨力。A.纵向位移B.横向位移C.水平扭力D.冲击力
内力是外力作用引起的,不同的外力引起不同的内力,轴向拉、压变形时的内力称为轴力。() 此题为判断题(对，错)。
设计锁定轨温是设计无缝线路时采用的锁定轨温,通常是保证无缝线路的()的条件下由计算确定的。
铺设无缝线路的桥梁，因桥跨受温度变化和列车活载作用而产生的（），使桥梁和桥上无缝线路的钢轨额外承受伸缩力、挠曲力和断轨力。A、纵向位移B、横向位移C、水平扭力D、冲击力
桥上无缝线路的钢轨承受着路基上无缝线路钢轨所没有的附加纵向力的作用，如（）。A、梁的伸缩引起的伸缩附加力B、梁的挠曲变形引起的挠曲附加力C、断轨附加力D、墩台反作用力
对比较规则的、层数不多的框架结构，当柱轴向变形对内力及位移影响不大时，可采用（）计算水平荷载作用下的框架内力及位移。A、D值法B、分层法C、近似法D、程序计算法
对于无砟轨道来说，无缝线路计算温度力时，轨道框架刚度系数一般取（）。A、1.0B、1.2C、1.5
无缝线路（）所受到的温度力叫做温度应力。无缝线路钢轨在温度变化的情况下，不能自由伸缩时所产生的力叫（）。
在计算双排脚手架中，计算纵向、横向水平杆的内力和挠度时，纵向水平杆宜按（）计算，横向水平杆按照（）计算。
在温差较大的地区和特大桥梁上，为了消除和减少钢轨温度力对钢梁伸缩的影响，采用（）。A、温度应力式无缝线路B、放散温度应力式无缝线路C、自动放散温度应力式无缝线路D、定期放散温度应力式无缝线路
拱圈弹性压缩引起两拱脚的内力有（）。A、水平力B、剪力C、弯矩和水平力D、弯矩、剪力和水平力
桥梁设计中，为方便计算恒载作用下拱的内力，恒载内力一般分为两部分计算，即不考虑弹性压缩影响的内力与（）。A、活载内力B、弹性压缩引起的内力C、附加内力D、裸拱内力
如果桥上作用着汽车荷载，在计算钢筋混凝土桩（柱）式桥墩内力时，应计入汽车荷载的（）。对弯桥需考虑（）的影响。
桩式桥墩在水平力作用下，桥墩将发生（）位移，通过（）将不平衡的水平力传递到邻孔桥墩，因此，有时候，它的内力计算必须考虑各桥墩的（）作用。
单选题对于无砟轨道来说，无缝线路计算温度力时，轨道框架刚度系数一般取（）。A1.0B1.2C1.5
单选题铺设无缝线路的桥梁，因桥跨受温度变化和列车活载作用而产生的（），使桥梁和桥上无缝线路的钢轨额外承受伸缩力、挠曲力和断轨力。A纵向位移B横向位移C水平扭力D冲击力
多选题桥上无缝线路的钢轨承受着路基上无缝线路钢轨所没有的附加纵向力的作用，如（）。A梁的伸缩引起的伸缩附加力B梁的挠曲变形引起的挠曲附加力C断轨附加力D墩台反作用力
填空题无缝线路（）所受到的温度力叫做温度应力。无缝线路钢轨在温度变化的情况下，不能自由伸缩时所产生的力叫（）。
单选题在温差较大的地区和特大桥梁上，为了消除和减少钢轨温度力对钢梁伸缩的影响，采用（）。A温度应力式无缝线路B放散温度应力式无缝线路C自动放散温度应力式无缝线路D定期放散温度应力式无缝线路
单选题拱圈弹性压缩引起两拱脚的内力有（）。A水平力B剪力C弯矩和水平力D弯矩、剪力和水平力
填空题如果桥上作用着汽车荷载，在计算钢筋混凝土桩（柱）式桥墩内力时，应计入汽车荷载的（）。对弯桥需考虑（）的影响。
填空题桩式桥墩在水平力作用下，桥墩将发生（）位移，通过（）将不平衡的水平力传递到邻孔桥墩，因此，有时候，它的内力计算必须考虑各桥墩的（）作用。
单选题桥梁设计中，为方便计算恒载作用下拱的内力，恒载内力一般分为两部分计算，即不考虑弹性压缩影响的内力与（）。A活载内力B弹性压缩引起的内力C附加内力D裸拱内力