在次级点火波形上,燃烧时间的长短表明气缸内混合气的浓与稀,燃烧时间过长,表明混合气过稀,燃烧时间过短,表明混合气过浓。

在次级点火波形上,燃烧时间的长短表明气缸内混合气的浓与稀,燃烧时间过长,表明混合气过稀,燃烧时间过短,表明混合气过浓。


参考答案和解析
D

相关考题:

实验表明,不同的汽油机在a=1、05—1、15的情况下混合气中的燃料能够完全燃烧,这种混合气称为()混合气。A、经济B、理想C、过稀D、过浓

排气管冒黑烟表明混合气过浓,燃烧不完全。

在发动机()时,由于混合气的温度较低或混合气过浓、过稀等原因,需要有较高的点火能量保证可燃混合气可靠燃烧。A、起动B、恒速C、怠速D、急加速

为了使燃烧完全应使用(),并保证点火可靠,燃料汽化,各缸分配均匀和改善混合气在燃烧室内的燃烧状况。A、稀混合气B、浓混合气C、理论混合气

排气管“放炮”的原因是()。A、混合气过浓B、点火时间过早C、混合气过稀

点火时间过迟、混合气过稀或过浓,都将引起发动机冷却系()。

分层燃烧的混合气是在火花塞的周围形成____混合气,在燃烧室的大部分区域形成____混合气。()A、较浓较稀B、较稀较稀C、较稀较浓D、较浓较浓

汽油机在燃烧过浓的混合气时,点火提前角应(),汽油机在燃烧过稀的混合气时,点火提前角应()。A、增大,减小B、减小,增大C、增大,增大D、减小,减小

半导体点火系统点火时间精确,混合气能得到完全燃烧,可以在稀混合气工况下正常点火,从而保证了发动机在降低油耗的基础上,减少废气污染,获得最好的动力性。

点火时间过迟、混合气过稀或过浓,都将引起发动机冷却系水温()。

发动机排气管放炮的原因有()。A、点火提前角过大B、混合气过浓C、混合气过稀D、燃烧室积碳过重

发动机点火时间过迟或混合气过稀过浓会使水温过高。

汽油发动机怠速不稳,用单缸断火法检查各缸工作情况,发动机转速忽快忽慢,急加速有突爆声,表明(),应适当调整。A、混合气过稀B、混合气过浓C、点火时间过早D、点火时间过迟

汽油发动机抖动严重,伴随有排气管放炮声,加速时有回火现象,则表明发动机()。A、点火过迟B、混合气过稀C、混合气过浓D、点火顺序错乱

发动机无力,温度易升高,加速易熄火,化油器有回火,消声器有放炮声,拉起阻风门情况明显好转,表明()。A、混合气过浓B、混合气过稀C、点火时间过迟D、点火时间过早

混合气过浓或过稀都使燃烧速率变(),点火时间应适当()。A、慢,提前B、慢,推迟C、快,提前D、快,推迟

若汽油发动机转速不易提高,加速时发闷,化油器回火,拉阻风门加速性能好转,则表明()。A、混合气过稀B、混合气过浓C、点火时间过早D、点火时间过迟

发动机温度过高除冷却系本身原因外,其他系统的原因有()。A、点火时间过迟B、混合气过浓或过稀C、燃烧室积炭过多D、发动机机油量不足

导致发动机爆燃的原因主要是由于()。A、点火时间过迟B、点火时间过早C、混合气过浓D、混合气过稀

进气歧管漏气会造成()。A、点火时间过早B、点火时间过迟C、混合气过浓D、混合气过稀

发动机排气管伴有“突突”声,可能()A、混合气过稀,燃烧不完全B、混合气过浓,燃烧不完全C、排气管老化D、排气管松动

汽油发动机低速运转正常,加大节气门开度至中、高速,转速不易提高,发动机运转不正常,时有回火现象,拉动阻风门无变化,表明中、高速时发动机()。A、混合气过浓B、混合气过稀C、点火时间过迟D、点火时间过早

发动机空气滤清器堵塞会造成()。A、点火时间过早B、点火时间过迟C、混合气过浓D、混合气过稀

单选题汽油机在燃烧过浓的混合气时,点火提前角应(),汽油机在燃烧过稀的混合气时,点火提前角应()。A增大,减小B减小,增大C增大,增大D减小,减小

多选题在发动机()时,由于混合气的温度较低或混合气过浓、过稀等原因,需要有较高的点火能量保证可燃混合气可靠燃烧。A起动B恒速C怠速D急加速

单选题分层燃烧的混合气是在火花塞的周围形成____混合气,在燃烧室的大部分区域形成____混合气。()A较浓较稀B较稀较稀C较稀较浓D较浓较浓

填空题点火时间过迟、混合气过稀或过浓,都将引起发动机冷却系()。

单选题排气管“放炮”的原因是()。A混合气过浓B点火时间过早C混合气过稀