单选题汽油机在燃烧过浓的混合气时，点火提前角应（），汽油机在燃烧过稀的混合气时，点火提前角应（）。A增大，减小B减小，增大C增大，增大D减小，减小

单选题
汽油机在燃烧过浓的混合气时，点火提前角应（），汽油机在燃烧过稀的混合气时，点火提前角应（）。
A

增大，减小

B

减小，增大

C

增大，增大

D

减小，减小

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改变点火提前角不影响汽油机燃烧过程
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汽油机点火提前角说法正确的是（）。A、点火提前角是指火花塞跳火瞬间时至活塞运行到上止点时的曲轴转角B、最佳点火提前角应设计在汽油机的燃烧发生爆燃之后C、点火提前角可以影响发动机的动力性、燃油经济性和排放性能D、最佳点火提前角可以通过油门来控制
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当汽油机出现回火现象时，若拉阻风门后情况好转，则可初步判断故障为（）。A、点火过早B、点火过迟C、混合气过稀D、混合气过浓
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分析点火提前角对汽油机燃烧过程的影响。
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汽油机进气管回火的原因可能有（）。A、混合气太浓B、混合气太稀C、点火提前角过大D、气缸压力不足
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影响汽油机燃烧过程的主要因素有（）。A、点火提前角B、发动机转速和负荷C、混合气浓度D、压缩比E、燃烧室结构
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最佳点火提前角随许多因素而变，最主要的是发动机转速和混合气的燃烧速度。当发动机转速一定时，随着负荷的加大（节气门开度加大），这时应（）。A、适当减小点火提前角B、适当增大点火提前角C、先增大点火提前角，再减小点火提前角D、先减小点火提前角，再增大点火提前角
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汽油机负荷增加，则爆燃燃烧倾向加大，应减小点火提前角。
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起动汽油机时，若曲轴有明显反转现象，则说明（）。A、混合气过浓B、混合气过稀C、点火提前角过小D、点火提前角过大
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对汽油机燃烧过程的没有影响的使用因素（）。A、混合气浓度B、压缩比C、转速D、点火提前角
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汽油机在燃烧过浓的混合气时，点火提前角应（），汽油机在燃烧过稀的混合气时，点火提前角应（）。A、增大，减小B、减小，增大C、增大，增大D、减小，减小
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发动机起动和怠速时，虽然混合气燃烧速度较慢，但混合气的全部燃烧时间，只占较小的曲轴转角，如果点火过早，可能使曲轴反转，因此，要求点火提前角减小或不提前。
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发动机起动和怠速时，虽然混合气燃烧速度较慢，但混合气的全部燃烧时间，只占较小的曲轴转角，如果点火过早，可能使曲轴反转，因此，要求点火提前角应（）。A、减小B、增大C、不提前D、AC都对
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混合气浓度直接影响燃烧速率，在α=0.8~0.9时，燃烧速率最快，最佳点火提前角最小。
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发动机排气管放炮的原因有（）。A、点火提前角过大B、混合气过浓C、混合气过稀D、燃烧室积碳过重
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汽油机爆燃的原因（）A、混合气过浓，汽油牌号小于规定使用的牌号。B、点火提前角过大，火花塞过热和燃烧室积碳严重。C、发动机温度过高和压缩比过大。
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混合气过浓或过稀都使燃烧速率变（），点火时间应适当（）。A、慢，提前B、慢，推迟C、快，提前D、快，推迟
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影响汽油机燃烧过程的主要因素有压缩比、辛烷值、（）、混合气浓度、点火提前角、转速和负荷。A、温度B、压力C、燃烧室结构D、润滑油品质
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最佳点火提前角应设计在汽油机的燃烧发生爆燃之后。
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判断题汽油机负荷增加，则爆燃燃烧倾向加大，应减小点火提前角。A对B错
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问答题分析点火提前角对汽油机燃烧过程的影响。
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判断题最佳点火提前角应设计在汽油机的燃烧发生爆燃之后。A对B错
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单选题发动机起动和怠速时，虽然混合气燃烧速度较慢，但混合气的全部燃烧时间，只占较小的曲轴转角，如果点火过早，可能使曲轴反转，因此，要求点火提前角应（）。A减小B增大C不提前DAC都对
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