链传动的类型为()。 A、传动链传动B、起重链传动C、牵引链传动D、皮带传动
链传动的类型为()链传动、()链传动、()链传动。
靠、离泊操纵用锚时的( )。 A、出链长度以不超过1节入水B、出链长度以不超过2节入水C、出链长度以不超过3节入水D、出链长度以不超过4节入水
为了减少传动链传动误差，可以采用()的办法。A.降低传动元件的制造和装配精度B.延长传动链长度C.采用升速传动链D.采用误差补偿
当水深超过_______进行抛锚操作时应先用锚机将锚绞放到底再用刹车慢松锚链。A.1节链长B.2节链长C.2节链长D.4节链长
单锚泊时，安全出链长度应大于或等于悬链长度与卧底链长之和。此题为判断题(对，错)。
船舶尾系泊时，抛锚点距码头边距离为：A. 出链长与船长之和B. 出链长与船长1.5倍之和C. 出链长与船长1.3倍之和D. 出链长与船长1.1倍之和
锚的抓力大小与______有关。A.链长B.链长、底质C.锚重、链长、底质D.锚重、链长、底质、水深、抛锚方法
单锚泊时，安全出链长度应______。A.大于或等于悬链长度与卧底链长之差B.小于或等于悬链长度与卧底链长之差C.大于或等于悬链长度与卧底链长之和D.小于或等于悬链长度与卧底链长之和
船舶尾系泊时，抛锚点距码头边距离为（）A、出链长与船长之和B、出链长与船长1.5倍之和C、出链长与船长1.3倍之和D、出链长与船长1.1倍之和
链传动按工作特性可分为（）A、传动链传动B、起重链传动C、牵引链传动D、套筒链传动
减少传动链传动误差的措施为（）。A、缩短传动链长度B、减少传动链中传动件的数目C、采用降速传动链D、提高传动元件制造精度和装配精度E、采用误差补偿的方法
链传动按用途不同分为（）。A、传动链传动B、起重链传动C、间歇链传动D、往返链传动E、牵引链传动
链转移反应对动力学链长和聚合度Xn的影响是（）A、不影响动力学链长，Xn增大B、不影响动力学链长，Xn减小C、动力学链长减小，Xn增大D、动力学链长增大，Xn增大
当水深超过（）进行抛锚操作时，应先用锚机将锚绞放到底，再用刹车慢松锚链A、1节链长B、2节链长C、2节链长D、4节链长
设计链传动时，链长（节数）最好取链轮齿数的整数倍。
链轮中心距已定，合理确定链传动的链长时，应取（）。
单选题抛出一定链长的单锚泊船，当外力增大时，该船的悬链长度将：（）A增大B不变C减小D等于出链长度
单选题链轮中心距已定，合理确定链传动的链长时，应取（）。A任意值B等于链节长度的偶数倍C等于链节长度的奇数倍
填空题链传动中链的长度以链节数表示，一般应取为（）。
单选题当水深超过（）进行抛锚操作时，应先用锚机将锚绞放到底，再用刹车慢松锚链A1节链长B2节链长C2节链长D4节链长
单选题在水深能满足要求的锚地抛锚，锚位至浅滩、陆岸的距离应有：（）A一舷全部链长＋0.5倍船长B一舷全部链长＋1倍船长C一舷全部链长＋2倍船长D一舷全部链长＋3倍船长
单选题合理的链传动应优先选用的链节数为（）A 奇数B 偶数C 任意值D 按链条齿数决定
单选题船舶采用尾靠泊方法时，抛锚点距码头边应有（）的距离：（）.A出链长与1.5倍船长之和B出链长与1.3倍船长之和C出链长与1.1倍船长之和D出链长与1.0倍船长之和
单选题锚的抓力大小与（）有关。A链长B链长、底质C锚重、链长、底质D锚重、链长、底质、水深、抛锚方式