4、飞轮控制的基本原理为（）A．动量矩守恒B．动能守恒C．动量守恒D．机械能守恒
4、飞轮控制的基本原理为（）
A．动量矩守恒
B．动能守恒
C．动量守恒
D．机械能守恒
参考答案和解析
动量矩守恒
相关考题：
柴油机的气缸编号及转向，按照我国习惯判断是：A.从自由端起为第一缸，面向自由端判断B.从自由端起为第一缸，面向飞轮端判断C.从飞轮端起为第一缸，面向飞轮端判断D.从飞轮端起为第一缸，面向自由端判断
以下关于飞轮的说法有误的是（）。A、飞轮通常为一个转动惯量很大的灰铸铁均质圆盘B、飞轮的大部分质量都集中在轮缘上C、应将飞轮与曲轴一起进行平衡处理D、飞轮主要用来贮存做功行程的能量，增加发动机功率
以下关于飞轮的叙述错误的是（）A、安装飞轮的实质就是增加机械系统的转动惯量B、装置飞轮不能使机械运转速度绝对不变，也不能解决非周期性速度波动的问题C、飞轮的转动惯量越大，则系统的运转不均匀系数δ越小D、为减小飞轮的转动惯量，尽可能将飞轮安装在曲柄上
利用飞轮进行周期性速度波动的调节，以下说法正确的是（）A、装置飞轮的实质就是增加机械系统的转动惯量B、装置飞轮能够使机械系统运转速度保持恒定不变C、飞轮应当尽可能安装在大质量、低速的旋转轴上D、通过添加飞轮，可以使运转不均匀系数δ为零
单选题按我国的有关规定，柴油机的缸号编制及对曲轴转向的判断方法是（）A从自由端起为第一缸，面向自由端判断曲轴转向B从自由端起为第一缸，面向飞轮端判断曲轴转向C从飞轮端起为第一缸，面向飞轮端判断曲轴转向D从飞轮端起为第一缸，面向自由端判断曲轴转向
单选题以下关于飞轮的说法有误的是（）。A飞轮通常为一个转动惯量很大的灰铸铁均质圆盘B飞轮的大部分质量都集中在轮缘上C应将飞轮与曲轴一起进行平衡处理D飞轮主要用来贮存做功行程的能量，增加发动机功率
单选题按照我国有关标准，柴油机气缸的编号与转向规定是（）。A从曲轴自由端起为第一缸，面向自由端判断转向B从曲轴自由端起为第一缸，面向飞轮端判断转向C从曲轴飞轮端起为第一缸，面向自由端判断转向D从曲轴飞轮端起为第一缸，面向飞轮端判断转向
单选题二冲程柴油机某缸气缸启动阀卡死不能开启而使曲轴停在某一位置不能启动时，查看飞轮刻度可以确定发生故障的启动阀，下列说法正确的是（）。A飞轮指示在下止点前0°～120°的缸为故障缸B飞轮指示在上止点的缸为故障缸C飞轮指示在上止点前0°～120°的缸为故障缸D飞轮指示在上止点后0°～120°的缸为故障缸