机翼的翼型是指机翼或尾翼的横剖面的形状。此题为判断题(对，错)。
关于平凸翼型的剖面形状，下面说法正确的是：A.上下翼面的弯度相同B.机翼上表面的弯度小于下表面的弯度C.机翼上表面的弯度大于下表面的弯度
下列哪项与飞机诱导阻力大小无关A.机翼的平面形状B.机翼的翼型C.机翼的根尖比
关于机翼的剖面形状（翼型），下面说法正确的是A.上下翼面的弯度相同B.机翼上表面的弯度小于下表面的弯度C.机翼上表面的弯度大于下表面的弯度
下列哪项与飞机诱导阻力大小无关（）A、机翼的平面形状B、机翼的翼型C、机翼的根尖比
下列哪项对飞机阻力大小影响不大（）A、飞行速度、空气密度、机翼面积B、飞机的翼型和平面形状C、飞机的安装角和上反角
关于平凸翼型的剖面形状，下面说法正确的是（）A、上下翼面的弯度相同B、机翼上表面的弯度小于下表面的弯度C、机翼上表面的弯度大于下表面的弯度
关于机翼的剖面形状（翼型），下面说法正确的是（）A、上下翼面的弯度相同B、机翼上表面的弯度小于下表面的弯度C、机翼上表面的弯度大于下表面的弯度
简单襟翼的增升原理是：（）A、增加机翼面积B、增大翼型弯度C、增加机翼上表面气流量D、增加机翼稳定性
下列（）与飞机诱导阻力大小无关.A、机翼的平面形状B、机翼的翼型C、机翼的根尖比D、机翼的展弦比
（）汽蚀的产生和汽蚀破坏程度，取决于翼型参数、叶片的几何形状以及水轮机运行工况等因素。A、翼型；B、间隙；C、空腔；D、局部。
机翼零升阻力大小，不仅与翼型的零升阻力大小有关，而且与机翼的（）大小成比例。
风力机空气动力特性与风轮叶片的平面形状与剖面几何形状密切相关，风轮叶片的剖面几何形状即翼型气动特性的好坏，将直接影响风力机的风能利用系数。
机翼的升力是如何产生的？利用翼型的压力分布图说明翼型各部分对升力的贡献。
平均空气动力弦指（）.A、机翼沿展向各个翼型剖面的翼弦的几何平均值B、与真实机翼面积相同的矩形机翼的翼弦C、假想的矩形机翼的翼弦，其面积、升力以及俯仰力矩特性都与原机翼相同D、与真实机翼翼展相同的矩形机翼的翼弦
为了改善飞机的跨音速空气动力特性和减小波阻，可以采用下列哪类机翼？（）.A、层流翼型的机翼。B、采用前缘尖削对称薄翼型的机翼。C、三角形机翼。D、带有大后掠角的机翼。
下列不是高速飞机机翼的翼型特点的是（）.A、机翼相对厚度较小B、最大厚度位置靠近翼弦中部C、机翼前缘曲率半径较小D、机翼前缘曲率半径较大
下列不是高速飞机的空气动力外形特点的是；（）.A、对称或接近对称翼型的机翼B、平面形状为矩型的机翼C、细而长的飞机机身D、薄对称翼型的尾翼
平均几何弦长是由机翼平面形状的几何要素决定，完全没有考虑气动的要素。
判断题风力机空气动力特性与风轮叶片的平面形状与剖面几何形状密切相关，风轮叶片的剖面几何形状即翼型气动特性的好坏，将直接影响风力机的风能利用系数。A对B错
单选题M）AU型螺旋桨叶切面形状为（）.A机翼型切面B弓形切面C梭形切面D月牙形切面
单选题（）汽蚀的产生和汽蚀破坏程度，取决于翼型参数、叶片的几何形状以及水轮机运行工况等因素。A翼型；B间隙；C空腔；D局部。