产销平衡运输问题的非零基变量个数一定是m+n-1

产销平衡运输问题的非零基变量个数一定是m+n-1


参考答案和解析
错误

相关考题:

运输问题的可行解中基变量的个数不一定遵循m+n-1的规则。() 此题为判断题(对,错)。

运输问题中产销不平衡时可以虚设变量实现。()

通过什么方法或者技巧可以把产销不平衡运输问题转化为产销平衡运输问题( ) A、非线性问题的线性化技巧B、静态问题的动态处理C、引入虚拟产地或者销地D、引入人工变量

在产销平衡运输问题中,设产地为m个,销地为n个,那么基可行解中非零变量的个数( ) A. 不能大于(m+n-1);B. 不能小于(m+n-1);C. 等于(m+n-1);D. 不确定

运输问题的可行解中基变量的个数一定遵循m+n-1的原则() 此题为判断题(对,错)。

M个产地,N个销地的产销不平衡运输问题中,基变量个数为()。

M个产地,N个销地的产销平衡运输问题中,基变量个数为()。

通过什么方法或者技巧可以把产销不平衡运输问题转化为产销平衡运输问题( )A.非线性问题的线性化技巧B.静态问题的动态处理C.引入虚拟产地或者销地D.引入人工变量

在运输问题的表上作业法选择初始基本可行解时,必须注意( )。A.针对产销平衡的表;B.位势的个数与基变量个数相同;C.填写的运输量要等于行、列限制中较大的数值;D.填写的运输量要等于行、列限制中较小的数值。

m个产地、n个销地的产销平衡的运输问题,在用表上作业法求解时,基格的个数一定是()。A、(m+n)个B、(m+n-1)个C、(m+n+1)个D、不一定

有m个产地n个销地的平衡运输问题模型具有特征()A、有mn个变量m+n个约束…m+n-1个基变量B、有m+n个变量mn个约束C、有mn个变量m+n-1约束D、有m+n-1个基变量,mn-m-n-1个非基变量

m+n-1个变量构成一组基变量的充要条件是()A、m+n-1个变量恰好构成一个闭回路B、m+n-1个变量不包含任何闭回路C、m+n-1个变量中部分变量构成一个闭回路D、m+n-1个变量对应的系数列向量线性相关

在n个产地、m个销地的产销平衡运输问题中,()是错误的。A、运输问题是线性规划问题B、基变量的个数是数字格的个数C、空格有mn-n-m+1个D、每一格在运输图中均有一闭合回路

下列关于运输问题模型特点的说法正确的是()A、约束方程矩阵具有稀疏结构B、基变量的个数是m+n-1个C、基变量中不能有零D、基变量不构成闭回路

在产销平衡运输问题中,设产地为m个,销地为n个,那么解中非零变量的个数()A、不能大于(m+n-1)B、不能小于(m+n-1)C、等于(m+n-1)D、不确定

对m个产地,n个销地的平衡运输问题,其基变量的个数为()。A、m-nB、m+nC、mnD、m+n-1

运输问题的基本可行解有特点()。A、产销平衡B、不含闭回路C、有m+n个位势D、有m+n-1个基变量

运输问题独立约束条件数m+n-1个,变量数是mn个,于是基变量数为mn-m-n个。

在运输问题模型中,m+n-1个变量构成基变量的充要条件是()。

在m个产地n个销售地产销平衡的运输问题中,下述()的结论错误。A、空格有mn-m×n+1B、基变量的个数是数字格的个数C、每一格在运输图中都有一成圈回路D、运输问题就是线性规划问题

多选题运输问题的基本可行解有特点()。A产销平衡B不含闭回路C有m+n个位势D有m+n-1个基变量

多选题下列关于运输问题模型特点的说法正确的是()A约束方程矩阵具有稀疏结构B基变量的个数是m+n-1个C基变量中不能有零D基变量不构成闭回路

单选题有m个产地n个销地的平衡运输问题模型具有特征()A有mn个变量m+n个约束…m+n-1个基变量B有m+n个变量mn个约束C有mn个变量m+n-1约束D有m+n-1个基变量,mn-m-n-1个非基变量

单选题m个产地、n个销地的产销平衡的运输问题,在用表上作业法求解时,基格的个数一定是()。A(m+n)个B(m+n-1)个C(m+n+1)个D不一定

单选题在m个产地n个销售地产销平衡的运输问题中,下述()的结论错误。A空格有mn-m×n+1B基变量的个数是数字格的个数C每一格在运输图中都有一成圈回路D运输问题就是线性规划问题

单选题平衡运输模型的约束方程的特点包括()。A约束左边所有的系数都是0或1。B运输问题约束方程左边的每一列中恰有两个系数是1,其他都是0。C有m+n-1个独立约束条件,该问题的基变量有m+n-1个。D以上都正确

填空题在运输问题模型中,m+n-1个变量构成基变量的充要条件是()。

单选题在产销平衡运输问题中,设产地为m个,销地为n个,那么解中非零变量的个数()A不能大于(m+n-1)B不能小于(m+n-1)C等于(m+n-1)D不确定