在产销平衡运输问题中,设产地为m个,销地为n个,那么解中非零变量的个数()A、不能大于(m+n-1)B、不能小于(m+n-1)C、等于(m+n-1)D、不确定

在产销平衡运输问题中,设产地为m个,销地为n个,那么解中非零变量的个数()

  • A、不能大于(m+n-1)
  • B、不能小于(m+n-1)
  • C、等于(m+n-1)
  • D、不确定

相关考题:

有m个供应点、n个需求点的供需平衡运输问、其任意基解中基变量的个数为m+n个。()

有5个产地4个销地的平衡运输问题A、有9个变量B、有9个基变量C、有20个约束D、有8个基变量

在产销平衡运输问题中,设产地为m个,销地为n个,那么基可行解中非零变量的个数( ) A. 不能大于(m+n-1);B. 不能小于(m+n-1);C. 等于(m+n-1);D. 不确定

M个产地,N个销地的产销不平衡运输问题中,基变量个数为()。

M个产地,N个销地的产销平衡运输问题中,基变量个数为()。

对于具有m个产地n个销地的整数平衡运输问题,下列说法错误的是()。 A、基变量个数为m+nB、约束条件中存在冗余约束C、一定存在整数可行解D、一定存在整数最优解

具有m个产地n个销地的平衡运输问题()。 A、有mn个决策变量,m+n个约束B、有m+n个决策变量,mn个约束C、有mn个决策变量,mn-1个约束D、以上说法都不对

m个产地n个销地的平衡运输问题中()。 A、用最小元素法求得的初始调运方案一定唯一B、用元素差额法求得的初始调运方案一定唯一C、不存在闭回路的一组解就是基本可行解D、以上说法均不对

m个产地、n个销地的产销平衡的运输问题,在用表上作业法求解时,基格的个数一定是()。A、(m+n)个B、(m+n-1)个C、(m+n+1)个D、不一定

对于m个产地n个销地的产销平衡的运输问题而言,模型最多只有()个独立约束方程。

有m个产地n个销地的平衡运输问题模型具有特征()A、有mn个变量m+n个约束…m+n-1个基变量B、有m+n个变量mn个约束C、有mn个变量m+n-1约束D、有m+n-1个基变量,mn-m-n-1个非基变量

在n个产地、m个销地的产销平衡运输问题中,()是错误的。A、运输问题是线性规划问题B、基变量的个数是数字格的个数C、空格有mn-n-m+1个D、每一格在运输图中均有一闭合回路

有5个产地5个销地的平衡运输问题,则它的基变量有()个

对m个产地,n个销地的平衡运输问题,其基变量的个数为()。A、m-nB、m+nC、mnD、m+n-1

如果实际运输问题的产销不平衡,为了转化为平衡的运输问题,应当虚设一个()A、初始运输方案B、需求地C、产地D、产地或销地

运输问题的基本可行解有特点()。A、产销平衡B、不含闭回路C、有m+n个位势D、有m+n-1个基变量

在m个产地n个销售地产销平衡的运输问题中,下述()的结论错误。A、空格有mn-m×n+1B、基变量的个数是数字格的个数C、每一格在运输图中都有一成圈回路D、运输问题就是线性规划问题

多选题运输问题的基本可行解有特点()。A产销平衡B不含闭回路C有m+n个位势D有m+n-1个基变量

单选题有m个产地n个销地的平衡运输问题模型具有特征()A有mn个变量m+n个约束…m+n-1个基变量B有m+n个变量mn个约束C有mn个变量m+n-1约束D有m+n-1个基变量,mn-m-n-1个非基变量

填空题有5个产地5个销地的平衡运输问题,则它的基变量有()个

单选题m个产地、n个销地的产销平衡的运输问题,在用表上作业法求解时,基格的个数一定是()。A(m+n)个B(m+n-1)个C(m+n+1)个D不一定

填空题对于m个产地n个销地的产销平衡的运输问题而言,模型最多只有()个独立约束方程。

单选题在n个产地、m个销地的产销平衡运输问题中,()是错误的。A运输问题是线性规划问题B基变量的个数是数字格的个数C空格有mn-n-m+1个D每一格在运输图中均有一闭合回路

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单选题在m个产地n个销售地产销平衡的运输问题中,下述()的结论错误。A空格有mn-m×n+1B基变量的个数是数字格的个数C每一格在运输图中都有一成圈回路D运输问题就是线性规划问题

单选题对m个产地,n个销地的平衡运输问题,其基变量的个数为()。Am-nBm+nCmnDm+n-1

单选题在产销平衡运输问题中,设产地为m个,销地为n个,那么解中非零变量的个数()A不能大于(m+n-1)B不能小于(m+n-1)C等于(m+n-1)D不确定