首先，如果一个国家经济水平不够的话，高速铁路不但修建起来很困难，而且在今后的运 营管理及维护中，控制成本、实现盈利也将存在难度。这也是高速铁路在德国、日本、法国 等发达国家起步比较早、发展比较好的一个原因。其次，高速铁路的研发体现出一个国家整个产业链的研发水平。而且,伴随着高速铁路的建设，将带来整个高速铁路产业链的整 体发展，从而形成集设计、施工、制造、运营管理于一体的成套先进技术。 以上这段话主要说明了（ ）。A.高速铁路是社会经济发展到一定阶段的产物,体现了国家的整体实力B.高速铁路首先在发达国家发展起来，这是经济发展的必然性C.高速铁路的建设将带来社会产业链的整体发展，形成成套先进技术D.高速铁路的修建很困难，其维护和运营也很困难
首先，如果一个国家经济水平不够的话，高速铁路不但修建起来很困难，而且在今后的运 营管理及维护中，控制成本、实现盈利也将存在难度。这也是高速铁路在德国、日本、法国 等发达国家起步比较早、发展比较好的一个原因。其次，高速铁路的研发体现出一个国家
整个产业链的研发水平。而且,伴随着高速铁路的建设，将带来整个高速铁路产业链的整 体发展，从而形成集设计、施工、制造、运营管理于一体的成套先进技术。 以上这段话主要说明了（ ）。
整个产业链的研发水平。而且,伴随着高速铁路的建设，将带来整个高速铁路产业链的整 体发展，从而形成集设计、施工、制造、运营管理于一体的成套先进技术。 以上这段话主要说明了（ ）。
A.高速铁路是社会经济发展到一定阶段的产物,体现了国家的整体实力
B.高速铁路首先在发达国家发展起来，这是经济发展的必然性
C.高速铁路的建设将带来社会产业链的整体发展，形成成套先进技术
D.高速铁路的修建很困难，其维护和运营也很困难
B.高速铁路首先在发达国家发展起来，这是经济发展的必然性
C.高速铁路的建设将带来社会产业链的整体发展，形成成套先进技术
D.高速铁路的修建很困难，其维护和运营也很困难
参考解析
解析：本段可分为两部分，第一部分阐述高速铁路的发展展需要以国家经济水平 的发展为依托；第二部分阐述高速铁路的发展，既能体现国家整个产业链的研发水平，也能带 动产业链的发展。综合这两点，应该选择A。B、C、D项都只说到了其中一个方面。
相关考题：
请教公务员试题: 首先,如果一个国家经济水平不够的话,高速铁路不但修建起来很困难, 首先，如果一个国家经济水平不够的话，高速铁路不但修建起来很困难，而且在今后的运营管理及维护中，控制成本、实现盈利也将存在难度。这也是高速铁路在德国、日本、法国等发达国家起步比较早、发展比较好的一个原因。其次，高速铁路的研发体现出一个国家整个产业链的研发水平。而且，伴随着高速铁路的建设，将带来整个高速铁路产业链的整体发展，从而形成集设计、施工、制造、运营管理于一体的成套先进技术。以上这段话主要说明了（ ）。A．高速铁路是社会经济发展到一定阶段的产物，体现了国家的整体实力B．高速铁路首先在发达国家发展起来，这是经济发展的必然性C．高速铁路的建设将带来社会产业链的整体发展，形成成套先进技术D．高速铁路的修建很困难，其维护和运营也很困难
下列各项中关于高速铁路的说法正确的是（ ）。 A．高速铁路的营运速率达到每小时200公里以上 B．日本的新干线系统是历史上第一个实现营运速率高于时速200公里的高速铁路系统 C．高速铁路在全封闭环境中自动化运行 D．高速铁路能源消耗量大
首先，如果一个国家经济水平不够的话，高速铁路不但修建起来很困难，而且在今后的运营管理及维护中，控制成本、实现盈利也将存在难度。这也是高速铁路在德国、日本、法国等发达国家起步比较早、发展比较好的一个原因。其次，高速铁路的研发体现出一个国家整个产业链的研发水平。而且，伴随着高速铁路的建设，将带来整个高速铁路产业链的整体发展，从而形成集设计、施工、制造、运营管理于一体的成套先进技术。以上这段话主要说明了（ ）。A．高速铁路是社会经济发展到一定阶段的产物，体现了国家的整体实力B．高速铁路首先在发达国家发展起来，这是经济发展的必然性C．高速铁路的建设将带来社会产业链的整体发展，形成成套先进技术D．高速铁路的修建很困难，其维护和运营也很困难
单选题下列各项中关于高速铁路的说法不正确的是（ ）。A高速铁路的营运速率达到每小时200公里以上B日本的新干线系统是历史上第一个实现营运速率高于时速200公里的高速铁路系统C高速铁路在全封闭环境中自动化运行D高速铁路能源消耗量大
单选题部分修建新线，部分旧线改造，旅客列车专用；这属于下列哪种高速铁路模式（）.A日本新干线模式B法国TGV模式C英国APT模式D德国ICE模式