请救助船将货轮拖至深水出需要支付一笔救助费用，这笔费用属于（ ）。A.共同海损费用B.单独海损费用C.实际全损费用D.推定全损费用
请救助船将货轮拖至深水出需要支付一笔救助费用，这笔费用属于（ ）。
A.共同海损费用
B.单独海损费用
C.实际全损费用
D.推定全损费用
相关考题：
光明号是在巴拿马登记并悬挂巴拿马国旗的货轮，该货轮所有人是美国明光公司，光船承租人是中国致远公司。其雇佣的船长是西班牙公民甲。2006年7月，该货轮在公海遭遇海难，经韩国美华公司救助得以脱险。现船主与货物所有人就救助费分摊存有争议。货主均为中国人，并且致远公司拒绝支付甲的工资。2006年lO月，美国明光公司与公民甲均向大连海事法院起诉，分别要求对救助费用的分摊进行理算及支付工资。大连海事法院针对该两项请求应适用何种法律处理？（ ）A．救助费用的理算适用巴拿马法律，工资支付适用中国法B．救助费用的理算适用韩国法，工资支付适用西班牙法C．救助费用的理算及工资支付均适用中国法D．救助费用的理算适用美国法，工资支付适用中国法
根据下列条件，回答 98～97 题： 某货轮在航行途中意外搁浅，船长下令抛弃船上部分货物以减轻船舶负重，但无效果。船长只好下令发出呼救信号，请救助船将货轮拖至深水处，使其能继续航行至目的港。救助过程中，货轮船底划破受损。第98题：货轮船底划破受损属于（ ）。A．共同海损B．单独海损C．实际全损D．推定全损
某货轮在航行途中意外搁浅，船长下令抛弃船上部分货物以减轻船舶负重，但无效果。船长只好下令发出呼救信号，请救助船将货轮拖至深水处，使其能继续航行至目的港。救助过程中，货轮船底划破受损。货轮船底划破受损属于( )A．共同海损B．单独海损C．实际全损D．推定全损
（五）某货轮在航行途中意外搁浅，船长下令抛弃船上部分货物以减轻船舶负重，但无效果。船长只好下令发出呼救信号，请救助船将货轮拖至深水处，使其能继续航行至目的港。救助过程中，货轮船底划破受损。98. 货轮船底划破受损属于（ ）A.共同海损B.单独海损C.实际全损D.推定全损
单选题根据我国《海商法》规定，对构成环境污染损害危险的船或船上货物进行救助，若获得的救助报酬少于依法得到的特别补偿，有权获得相当于救助费用的特别补偿，此处的救助费用是指（）。A救助方在救助作业中直接支付的合理费用B救助方实际使用救助设备的合理费用C救助方投入人力的合理费用D以上都是
单选题根据1994年安特卫普规则，为了同一航程中的财产脱离危险所支付的救助费用，可列为共同海损，（）。A若救助费用是根据救助合同发生的则除外B若救助费用不是根据救助合同发生的则除外C而不论救助是否根据救助合同发生的DA、B、C表述均有误
单选题“新杰森条款”与“杰森条款”的不同之处在于，即使姐妹船之间进行救助，被救助船仍需支付救助报酬，该项救助报酬（）。A可作为共同海损费用，由各受益方分摊B可作为共同海损费用，由被救助船支付C可作为特别费用，由保险公司支付D应由姐妹船所属的船公司支付
单选题根据《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》规定，航程中有关方因救助而支付的费用，应作为共同海损，但（）.A若救助费用是根据救助合同发生时除外B若救助费用不是根据救助合同发生时除外C若救助费用是根据“无效果，无报酬”救助合同时除外D以上说法均不正确
单选题载货船舶在航行途中遭受海上风险，为了船、货共同安全，而由船长采取合理措施所导致的特殊牺牲或额外费用，属于（）。A海难救助B额外损失C单独海损D共同海损