近年来，私家车的数量猛增。为解决日益严重的交通拥堵问题，B市决定大幅度降低市区地面公交线路的票价。预计降价方案实施后96%的乘客将减少支出，这可以吸引乘客优先乘坐公交车，从而缓解B市的交通拥堵状况。以下哪项陈述如果为真，能够最有力地削弱上面的结论?A．一些老弱病残孕乘客仍然会乘坐出租车出行。B．B市各单位的公车占该市机动车总量的1/5，是造成该市交通堵塞的重要因素之一。C．公交线路票价大幅度降低后，公交车会更加拥挤，从而降低乘客的舒适性。D．便宜的票价对注重乘车环境和“享受生活”的私家车主没有吸引力。
近年来，私家车的数量猛增。为解决日益严重的交通拥堵问题，B市决定大幅度降低市区地面公交线路的票价。预计降价方案实施后96%的乘客将减少支出，这可以吸引乘客优先乘坐公交车，从而缓解B市的交通拥堵状况。以下哪项陈述如果为真，能够最有力地削弱上面的结论?
A．一些老弱病残孕乘客仍然会乘坐出租车出行。
B．B市各单位的公车占该市机动车总量的1/5，是造成该市交通堵塞的重要因素之一。
C．公交线路票价大幅度降低后，公交车会更加拥挤，从而降低乘客的舒适性。
D．便宜的票价对注重乘车环境和“享受生活”的私家车主没有吸引力。
相关考题：
公务员考题详解:某报评论:H市的交通运行状况本来应该已经得到改善。六年来,市政府在疏导城市 某报评论：H市的交通运行状况本来应该已经得到改善。六年来，市政府在疏导城市交通方面花了大力气，包括耗资200多亿元开通了地铁。但是，H市仍难摆脱交通拥堵的困扰，因为解决交通拥堵问题面临着许多不利条件，其中一个是私家车的不断增加，另一个是城市建设缺乏规划。以下各项如果为真，都能削弱上述论断，除了()。A.近年来H市加强了对私家车放行的限制，停止给私家车上牌B.近年来H市启用了大量电车和使用燃气的公交车，地铁的运行路线也有明显增加C.近年来H市在市区大量建设商业用房，市区房租三年间上涨了80%D.由于汽油涨价和公车改革，拥有汽车的人减少了开车出行的次数
近年来，私家车的数量猛增。为解决日益严重的交通拥堵问题，B市决定大幅降低市区地面公交线路的票价。预计降价方案实施后96%的乘客将减少支出，这可以吸引乘客优先乘坐公交车，从而缓解B市的交通拥堵情况。 以下哪项陈述如果为真，能够最有力地削弱上面的结论？（ ）A.B市各单位的公车占该市机动车总量的1/5，是造成该市交通堵塞的重要因素之一B.公交线路票价大幅度降低后，公交车会更加拥挤，从而降低乘车的舒适性C.便宜的票价对注重乘车环境和“享受生活”的私家车主没有吸引力D.一些老弱病残乘客仍然会乘坐出租车出行
某报评论：H市的交通运行状况本来应该已经得到改善。六年来，市政府在疏导城市交通方面花了大力气，包括耗资200多亿元开通了地铁。但是，H市仍难摆脱交通拥堵的困扰，因为解决交通拥堵问题面临着许多不利条件，其中一个是私家车的不断增加，另一个是城市建设缺乏规划。以下各项如果为真，都能削弱上述论断，除了（ ）。A．近年来H市加强了对私家车放行的限制，停止给私家车上牌B．近年来H市启用了大量电车和使用燃气的公交车，地铁的运行路线也有明显增加C．近年来H市在市区大量建设商业用房，市区房租三年间上涨了80%D．由于汽油涨价和公车改革，拥有汽车的人减少了开车出行的次数
某市私家车泛滥，加重了该市的空气污染，并且在早高峰期和晚高峰期间常常造成多个 路段出现严重的拥堵现象。 为了解决这一问题，该市政府决定对私家车实行全天候单、双号限 行，即奇数日只允许尾号为单数的私家车出行，偶数日只允许尾号为双数的私家车出行。以下哪项最能质疑该市政府的决定A.该市有一家大型汽车生产企业，限行令必将影响该企业的汽车销售B.该市私家车拥有者一般都有两辆或者两辆以上的私家车C.该市私家车车主一般都比较富有，他们不在乎违规罚款D.私家车的运行是该市的税收来源之一，税收减少将影响公共交通的进一步改善
某城市的中心区域车流量大、道路较窄，常年交通拥堵。对此，有市民建议，既然交通拥堵是由于车多路窄引起的，那么拓宽道路就可以有效解决这一问题。以下最能削弱上述论证的是：A.一般来说，遇到下雨天交通拥堵情况会更加严重B.道路拓宽施工会加剧该路段的交通拥堵问题C.发展公共交通同样有助于减缓道路拥堵D.道路拓宽后，行驶的车辆也会相应增加
某市私家车泛滥,加重了该市的空气污染,并且在早高峰和晚高峰期间常常造成多个路段出现严重的拥堵现象。为了解决这一问题,该市政府决定对私家车实行全天候单、双号限行,即奇数日只允许尾号为单数的私家车出行,偶数日只允许尾号为双数的私家车出行。以下哪项最能质疑该市政府的決定?。A.该市有一家大型汽车生产企业,限行令必将影响企业的汽车销售。B.该市私家车拥有者一般都有两辆或者两辆以上的私家车。C.该市私家车车主一般都比较富有,他们不在乎违规罚款。D.该市正在大力发展轨道交通,这将有助于克服拥堵现象。E.私家车的运行是该市的税收来源之一,税收减少将影响公共交通的进一步改善。
近年来，G市的私家车数量猛增，中心城区的交通拥堵日益严重。有关部门决定实施“优化调整停车场差别化收费方案”，将中心城区商业配套、路边咪表停车场的停车计时周期由“半小时”调整为“15分钟”以提高车位周转率，白天的最高限价均为4元／15分钟，希望由此能缓解中心城区的交通拥堵状况。 以下哪项如果为真，能够最有力地削弱上述结论?A.G市各单位的公车保有量占该市机动车总量的25％，是造成中心城区交通拥堵的主要原因之一B.大型三甲医院主要位于中心城区，一些需要就医的市民仍然会乘坐出租车到达这些医院C.开私家车前往中心城区上班或购物的多数车主属于高收入阶层，停车费上涨对于这部分人群几乎没有影响D.停车费上涨后，部分私家车主转而利用公共交通出行，势必加剧公共交通的拥挤程度，降低公交出行的舒适性
解决交通拥堵问题被称作城市的“哥德巴赫猜想”。在我国，随着城市化进程的加速，市区蔓延、交通拥堵、安全感差、环境恶化、土地匮乏、投资巨大等城市病对市民的生活质量、城市的可持续发展带来了严重的影响和严峻的挑战。据统计，“十一五”期间，北京市机动车总数由250万辆猛增加到480万辆，交通形势日益严峻，治理交通拥堵已成为北京建设世界性城市的一大难题。有网友认为，缓解北京交通拥堵的最佳决策应当是控制城市机动车拥有总量。要做到这点，一方面，必须使北京市民摒弃对拥有机动车的错误认识，另一方面北京市政府要想方设法改善市民的出行状况。 结合材料，运用哲学知识，简要评析上述观点。
城市因高速发展带来的交通拥堵问题，长期以来一直困扰着城市的管理者和市民。我国某市政府在学习国外大城市经验的基础上，把握城市交通的特征和社会经济发展规律，就解决交通拥堵问题推出了一系列措施，较好地解决了城市的交通拥堵问题。 有人认为：“交通拥堵是一个世界性的难题。学习国外的成功经验能有效解决国内各城市的交通拥堵问题。”请从矛盾分析的角度进行评析。（14分）
问答题为缓解城市交通拥堵，一些专家建议“征收拥堵费”。对此，专家学者众说纷纭，管理部门不置可否，市民深表忧虑。 观点一：收拥堵费缺乏合法依据 目前针对私家车的收费已有购置税、燃油税、车船税、过路费、过桥费、停车费等多项，而且不少税费包含了城市基建、交通管理等费用，再征收拥堵费缺乏合理合法的依据。收费很简单，但由此带来的负面影响太大。 观点二：征收有助缓解交通拥堵 收取交通拥堵费是一种行政干预手段，长期来看，对于缓解交通拥堵应是有效的。此外，汽车尾气是造成大气污染的最大元凶之一，收取拥堵费对减少汽车出行数量有促进作用。从这两个角度看，应该赞成收交通拥堵费。 观点三：要搞清楚造成拥堵的主因 需要首先搞清楚造成拥堵的主因是什么，是规划、建设问题还是管理问题。如果管理部门总是用收费来解决问题，不仅加重群众负担，也是一种缺乏智慧和能力的“懒政行为”。请就如何改善交通拥堵问题提出几点建议。
单选题广州是本次亚洲运动会的承办城市。为了成功的举办这次运动会，在交通方面，广州采取了很多措施。比如说，新增加了811辆环保公共汽车；开设了42条临时公交线路；在容易发生交通拥堵的地区实施了私家车限制行驶的措施。A本次亚运会在广州举行B增加了11辆公共汽车C开设了442条公交线路D限制所有公共汽车的行驶
问答题为缓解城市交通拥堵，一些专家建议“征收拥堵费”。对此，专家学者众说纷纭，管理部门不置可否，市民深表忧虑。 观点一：收拥堵费缺乏合法依据 目前针对私家车的收费已有购置税、燃油税、车船税、过路费、过桥费、停车费等多项，而且不少税费包含了城市基建、交通管理等费用，再征收拥堵费缺乏合理合法的依据。收费很简单，但由此带来的负面影响太大。 观点二：征收有助缓解交通拥堵 收取交通拥堵费是一种行政干预手段，长期来看，对于缓解交通拥堵应是有效的。此外，汽车尾气是造成大气污染的最大元凶之一，收取拥堵费对减少汽车出行数量有促进作用。从这两个角度看，应该赞成收交通拥堵费。 观点三：要搞清楚造成拥堵的主因 需要首先搞清楚造成拥堵的主因是什么，是规划、建设问题还是管理问题。如果管理部门总是用收费来解决问题，不仅加重群众负担，也是一种缺乏智慧和能力的“懒政行为”。试分析造成城市公共交通拥堵的原因。
单选题从交通拥堵的成本分析，解决城市交通拥堵的方法有( )A大幅度提高中心区停车场B提高地铁高峰时段票价C征收汽油税D实行公交优先