P/V切断器用于调节舱内压力，防止过高或过低时损坏舱壁结构。此题为判断题(对，错)。
P/V切断器用于调节舱内压力，防止过高或过低时损坏舱壁结构。
此题为判断题(对，错)。
相关考题：
下述()是错误的。 A、当舱内露点上升到舱壁温度以上时在舱壁出汗B、当舱壁温度下降到舱内气温以下时在舱壁出汗C、当潮湿低温空气进入舱内时会在舱内产生雾气D、当货物温度下降到舱内露点以下时货物表面出汗
目前船用增压柴油机主机在使用的PGA调速器上多具有扫气压力燃油限制器，其主要作用是______。A.增压压力过高时切断燃油供应的安全作用B.增压压力过低时自动切断燃油供应C.运转中按增压压力高低自动调节循环供油量D.船舶加速时防止供油量增加过快而冒黑烟
液氨蒸发所需要的热量采用蒸汽加热来提供热量。蒸发器上装有压力控制阀将氨气压力控制在一定范围，当出口压力过高时，切断（）。在氨气出口管线上装有温度测量装置，当温度过低时切断液氨，使氨气至缓冲罐维持适当温度及压力。蒸发器也装有（），以防止设备压力异常过高。
滑油散热器的安全活门的功用是（）.A、在启发动机时，使滑油不经散热器的铜管而直接流回油箱，以防止滑油温度过低B、在所有工作状态，可以调节滑油温度，以防止滑油温度过低C、滑油温度过低时防止压力过大，胀破散热器外壳和铜管D、防止滑油压力过低和滑油温度过高
单选题目前船用增压柴油主机在使用的PGA调速器上多具有扫气压力燃油限制器，其主要作用是（）。A增压压力过高时切断燃油供应的安全作用B增压压力过低时自动切断燃油供应C运转中按增压压力高低自动调节循环供油量D船舶加速时防止供油量增加过快而冒黑烟
单选题下述有关舱壁温度（）是错误的。A当舱内露点上升到舱壁温度以上时在舱壁出汗B当舱壁温度下降到舱内气温以下时在舱壁出汗C当潮湿低温空气进入舱内时会在舱内产生雾气D当货物温度下降到舱内露点以下时货物表面出汗