船舶正横受浪时，减轻横摇的有效措施是：A.改变航速B.改变航向C.调整吃水差D.三者都无效

船舶正横受浪时，减轻横摇的有效措施是：

A.改变航速

B.改变航向

C.调整吃水差

D.三者都无效

相关考题：

防止船舶发生谐摇的有效方法有______。A.降低重心高度B.增大排水量C.改变航向或改变航速D.停止航行
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船舶在横浪中航行，船体将发生（）。A.垂摇B.垂荡C.纵摇D.横摇
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从操船角度考虑,减摇措施有大风浪中掉头操纵,转过横浪后( ),即完成掉头转向。 A、调整船的横摇周期B、改变航向、速度，调节波浪遭遇周期C、A和B都正确D、A和B都不正确
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船舶横浪航行中只有改变航向才能改善船舶的摇摆。( ) 此题为判断题(对，错)。
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船舶纵向受浪航行时，为了减轻拍底，应采取的措施是______。A.保持船首吃水大于1/2满载吃水B.避免纵摇和垂荡的谐振C.减速，保持船速在Fn＝0.1左右D.以上三者都对
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漂滞中船舶可能处于横浪状态，当船舶的固有横摇周期大于波浪周期时，则船舶横摇______，甲板上浪______。A.快，多B.慢，少C.慢，多D.快，少
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船舶在海上航行遇到风浪之后产生谐摇，为减轻横摇可采取的措施：A.调整船舶的横摇周期 II调整船的初稳性高度 IIB.改变航向和航速C.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ都对D.Ⅰ，Ⅱ对E.Ⅱ，Ⅲ对F.Ⅰ，Ⅲ对
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船舶在波浪中横摇的大小，主要取决于船舶本身的横摇周期Tθ与波浪遭遇周期τ的比值，当Tθ=10s，τ=8s时，则()。A.船舶横摇快，甲板上浪多B.船舶横摇慢，甲板上浪少C.船舶横摇慢，甲板上浪多D.船舶横摇快，甲板上浪少
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船舶正横受浪时，减轻横摇的有效措施是( )Ⅰ.改变航速;Ⅱ.改变航向;Ⅲ.调整吃水差。A.Ⅰ或ⅡB.ⅡC.Ⅰ或ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ均无效
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船舶在海上航行遇到风浪之后产生谐摇，为减轻横摇可采取的措施包括( )。Ⅰ.调整船的横摇周期;Ⅱ.调整吃水差;Ⅲ，调整航速;Ⅳ.调整航向。A.Ⅰ～ⅢB.Ⅰ、Ⅱ、ⅣC.Ⅱ～ⅣD.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
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船舶航行时其航线为连续的折线，习惯上把()叫转向点。A.开始转舵处B.航向开始改变时在船的正横方向上的标志C.航向开始改变处D.转舵时在船的正横附近的物标
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罗经自差随船舶的______而变化。(1)航向不同 (2)航速不同(3)吃水不同 (4)船磁改变 (5)航区纬度改变A.(1)～(5)B.(1)～(4)C.(1)～(3)D.(1)(4)(5)
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吃水差为负值时，说明船舶是：A.首倾B.尾倾C.正浮D.横倾
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船舶在规则波中作小角度横摇时，船舶的横摇周期与______有关。A.船长B.船宽C.吃水D.船首线形
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船舶在横浪中航行，当出现揩摇现象时应（）.A、设法改变航向B、切忌用大舵角调整航向C、必要时可用倒车使船尾迎浪D、以上都对
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单选题船舶正横受浪时，减轻横摇的有效措施是（）。 Ⅰ．改变航速；Ⅱ．改变航向；Ⅲ．调整吃水差。AⅠ或ⅡBⅡCⅠ或ⅢDⅠ、Ⅱ、Ⅲ均无效
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单选题当船舶航向与波浪的交角90°或270°时，根据对波浪遭遇周期的关系式分析，若仅改变船速，对船的横摇影响是：（）.A大为减轻横摇B稍微减轻横摇C不能改变横摇D大为增加横摇
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单选题船舶在横浪中航行，当出现揩摇现象时应（）.A设法改变航向B切忌用大舵角调整航向C必要时可用倒车使船尾迎浪D以上都对
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单选题船舶正横受浪时，减轻横摇的有效措施是：（）.A改变航速B改变航向C调整吃水差D三者都无效
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单选题船舶在波浪中横摇的大小，主要取决于船舶本身的横摇周期Tθ与波周期τ的比值，当Tθ／τ＜1时，则：（）.A船舶横摇快，甲板上浪多B船舶横摇慢，甲板上浪少C船舶横摇慢，甲板上浪多D船舶横摇快，甲板上浪少
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单选题船舶顶浪航行时，波浪冲击力大、纵摇剧烈，首先应考虑调整（）再考虑调整。A航速／航向B航向／航速C航速／车速D车速／航速
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单选题船舶顺浪航行时，为避免淹尾现象的发生，应（）。A改变航速B改变航向C改变船位D调整吃水差
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单选题当船舶处于纵摇和垂荡都较严重时，为了减轻摇荡，需避开临界区域，对商船来说最有效的措施是：（）A改变航速B改变航向C将航速降低至保持舵效的速度D三者都不对
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单选题船舶在波浪中横摇的大小，主要取决于船舶本身的横摇周期Tθ与波周期τ的比值，当Tθ＝8s，τ＝10s时，则：（）A船舶横摇快，甲板上浪多B船舶横摇慢，甲板上浪少C船舶横摇慢，甲板上浪多D船舶横摇快，甲板上浪少
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单选题对船舶安全有威胁的摇摆是（）；改变航向和船速，可以改变船舶的摇荡程度。 ①横摇； ②纵摇； ③垂荡A①②③B①②C①③D②③
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单选题船舶在海上航行遇到风浪之后产生谐摇，为减轻横摇可采取的措施包括：（） Ⅰ调整船的横摇周期Ⅱ调整吃水差Ⅲ调整航速Ⅳ调整航向AⅠ～ⅢBⅠ、Ⅱ、ⅣCⅡ～ⅣDⅠ、Ⅲ、Ⅳ
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单选题从操船角度考虑，减摇措施有：（）A调整船的横摇周期B调节波浪遭遇周期C调整船的吃水差D三者都有效
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