通常影响船舶航速的海洋气象环境因素主要有()。 A、风、冰、雾、流B、风、浪、雾、流C、冰、浪、流、雾D、风、浪、冰、雾
冰区航行的可能性取决于冰量、冰质及本船条件,通常冰量在()以下、冰厚在()时尚可航行。 A.4/10，30cmB.6/10，50cmC.4/10，50cmD.6/10，30cm
货物运到期限中,需要中途加冰的货物,每加冰一次,另加()日。 A.1B.2C.3D.4
一般运输船舶跟随破冰船编队通过冰区，护航中的船速，当冰量小于4/10时，可保持()的船速，冰量每增加1/10就减速降低()。A.5kn;lknB.10kn;2knC.8kn;2knD.8kn;lkn
船舶在冰区航行,一般冰量为4/10时,可取8节航速,冰量每增加1/10,航速应减少___________。A.0.5节B.1节C.1.5节D.2节
在破冰船护航下船舶的船速，当冰量为4/10时，可用8节，冰量每增加1/10，航速就要减少_______。A.1节B.2节C.3节D.A，B，C都不对
单条线路有多个融冰方案时，其方案选择方法为（）A、以对电网运行影响小、操作量少为原则B、直流融冰方案优先于交流融冰方案C、低压交流融冰方案优先于高压交流融冰方案D、单条线路交流融冰方案优先于多条线路串联交流融冰方案
冰厚测量操作程序一般为：当有积雪时，先量取冰上积雪深度，然后开凿冰孔，量取（）、水浸冰厚与冰厚，测量水深及气温。A、冰礁厚B、水内冰厚C、冰花厚D、冰堆厚
冰厚测量操作程序一般为：当有积雪时，先量取冰上积雪深度，然后开凿冰孔，量取（），测量水深及气温。A、冰花厚、水浸冰厚与冰厚B、冰花厚与冰厚C、水浸冰厚与冰厚D、冰花厚与水浸冰厚
解冻期主要预报项目有（）。A、解冻日期B、解冻形势C、冰厚D、河段最大冰量和断面流冰量（冰花）
把一块冰放在00C的盐水中，现象是（）。A、冰熔化B、冰不熔C、冰量增加D、不可知
封冻期主要预报项目有（）。A、河道槽蓄量B、流凌日期、封冻日期C、冰厚、河段最大冰量和断面流冰量（冰花）D、在不稳定封冻河段还有封冻趋势
冰盐混合物的温度降低与加盐量有关，一般冰中加盐的量不超过冰重（）。A、15％B、20％C、22.4％D、29％
在西餐服务准备冰桶工作中，放入冰桶中水的量应为（）。A、1/5桶B、1/4桶C、1/3桶D、1/2桶
单选题冰区航行的可能性取决于冰量、冰质及本船条件，通常冰量在（）以下、冰厚在（）时尚可航行。A4/10，30cmB6/10，50cmC4/10，50cmD6/10，30cm
单选题在西餐服务准备冰桶工作中，放入冰桶中水的量应为（）。A1/5桶B1/4桶C1/3桶D1/2桶
单选题船舶通过冰区航行过程中，一般经验是当冰量增加（）时，应减速（）节航行。A1／5，2B1／10，1C1／10，2D1／5，1
单选题冰盐混合物的温度降低与加盐量有关，一般冰中加盐的量不超过冰重（）。A15％B20％C22.4％D29％
单选题船舶在冰区航行，一般冰量为4/10时，可取8节航速，冰量每增加1/10，航速应减少（）。A0.5节B1节C1.5节D2节
单选题非冰区专用船舶，冰量达（）时宜用破冰船引导护航。A5/10B6/10C7/10D8/10
单选题冰厚测量操作程序一般为：当有积雪时，先量取冰上积雪深度，然后开凿冰孔，量取（）、水浸冰厚与冰厚，测量水深及气温。A冰礁厚B水内冰厚C冰花厚D冰堆厚
单选题冰厚测量操作程序一般为：当有积雪时，先量取冰上积雪深度，然后开凿冰孔，量取（），测量水深及气温。A冰花厚、水浸冰厚与冰厚B冰花厚与冰厚C水浸冰厚与冰厚D冰花厚与水浸冰厚
单选题船舶护航中的航速，当冰量为4/10时，可维持（）航速，冰量每增加1/10就减速1kn。A8knB6knC4knD2kn
单选题一般经验，当冰量为4/10时，可维持（）航速，冰量每增加l/10就减速1kn；在航行中应不断变速，以减轻与沉重的大冰块碰撞的力量。A8knB6knC4knD2kn
单选题冰中护航中的航速，冰量为4／10时，可维持8kn航速：（）A冰量每增1／10则减速1节B冰量每增1／10则减速2节C冰量每增1／10则增速1节D冰量每增1／10则增速2节
单选题非冰区专用船舶，冰量达（）以上若无破冰船护航，不宜盲目进入冰区。A5/10B6/10C7/10D8/10
单选题通常影响船舶航速的海洋气象环境因素主要有（）。A风、冰、雾、流B风、浪、雾、流C冰、浪、流、雾D风、浪、冰、雾