冰区航行的可能性取决于冰量、冰质及本船条件,通常冰量在()以下、冰厚在()时尚可航行。 A.4/10，30cmB.6/10，50cmC.4/10，50cmD.6/10，30cm
一般运输船舶跟随破冰船编队通过冰区，护航中的船速，当冰量小于4/10时，可保持()的船速，冰量每增加1/10就减速降低()。A.5kn;lknB.10kn;2knC.8kn;2knD.8kn;lkn
本题考查的是冰水混合物的温度问题。如果在很高的温度下，冰水混合物当然要吸热。但因为有冰，所以热量先被冰吸收。而冰吸热熔化的过程，温度不变，还是0℃。同样，如果冰水混合物放在很低的温度下(题干中的情况)，它当然要放热。但因为有水，所以水先放热。而水放热凝固的过程，温度不变，还是0℃。所以，冰与水交界处的温度始终保持在0℃，答案选B。
112、线路路径选择应以冰区分布图为依据，宜避开（ ）。A、无冰区B、轻冰区C、中冰区D、重冰区
在空中使用防冰后发动机防冰信号灯熄灭的时间与巡航或爬升时的外界温度有关。一般不超过多少？
显示电子组件（DEU）不接收来自下列部件的离散量（）A、发动机防冰组件B、机翼防冰组件C、发动机整流罩防冰活门D、机翼防冰电门
路径选择时，耐张段长度不宜过长，中冰区不宜超过（）km，重冰区不宜超过（）km。
重覆冰线路路径选择时，耐张段不宜太长，中冰区不宜超过（），重冰区不宜超过（）
重覆冰线路包括位于（）的输电线路A、无冰区B、轻冰区C、中冰区D、重冰区
冰厚测量操作程序一般为：当有积雪时，先量取冰上积雪深度，然后开凿冰孔，量取（）、水浸冰厚与冰厚，测量水深及气温。A、冰礁厚B、水内冰厚C、冰花厚D、冰堆厚
加冰所的任务是对冷藏车进行（）。A、加冰作业B、加盐作业C、换装作业D、通风作业E、清洗作业
设计冰厚为20mm及以上的地区称（）A、轻冰区B、中冰区C、重冰区D、无冰区
冰在融化过程中，冰水混合物的温度（）。A、逐渐升高B、逐渐降低C、保持在0℃不变
冬天下雪后，为了融雪要在马路上撒盐，因为（）。A、盐和冰混合后融点提高B、盐和冰混合后融点降低C、盐和冰发生化学反应
冰厚测量操作程序一般为：当有积雪时，先量取冰上积雪深度，然后开凿冰孔，量取（），测量水深及气温。A、冰花厚、水浸冰厚与冰厚B、冰花厚与冰厚C、水浸冰厚与冰厚D、冰花厚与水浸冰厚
解冻期主要预报项目有（）。A、解冻日期B、解冻形势C、冰厚D、河段最大冰量和断面流冰量（冰花）
把一块冰放在00C的盐水中，现象是（）。A、冰熔化B、冰不熔C、冰量增加D、不可知
下列哪一组混合物可用作冰盐浴？（）A、CaSO4和冰B、Ca3（PO4）2和冰C、CaCl2.6H2O和冰D、CaF2和冰
机械式防冰系统的工作特点是：（）A、融化已经结成的冰B、降低水的冰点或使物体表面的温度超过0℃C、破碎已经结成的冰D、周期性地吹除少量已经结成的冰
设计规范对冰区划分，分为（）几个等级。A、无冰区B、轻冰区C、中冰区D、重冰区
单选题冰区航行的可能性取决于冰量、冰质及本船条件，通常冰量在（）以下、冰厚在（）时尚可航行。A4/10，30cmB6/10，50cmC4/10，50cmD6/10，30cm
填空题应用冰和盐混合物的融化过程可以达到（）的温度。冰盐冷却时热交换是通过冰块表面的（）进行的。
单选题冰盐混合物的温度降低与加盐量有关，一般冰中加盐的量不超过冰重（）。A15％B20％C22.4％D29％
单选题冰厚测量操作程序一般为：当有积雪时，先量取冰上积雪深度，然后开凿冰孔，量取（）、水浸冰厚与冰厚，测量水深及气温。A冰礁厚B水内冰厚C冰花厚D冰堆厚
单选题冰厚测量操作程序一般为：当有积雪时，先量取冰上积雪深度，然后开凿冰孔，量取（），测量水深及气温。A冰花厚、水浸冰厚与冰厚B冰花厚与冰厚C水浸冰厚与冰厚D冰花厚与水浸冰厚
单选题冰中护航中的航速，冰量为4／10时，可维持8kn航速：（）A冰量每增1／10则减速1节B冰量每增1／10则减速2节C冰量每增1／10则增速1节D冰量每增1／10则增速2节
多选题加冰所的任务是对冷藏车进行（）。A加冰作业B加盐作业C换装作业D通风作业E清洗作业