对于承载式车身，以下哪一个部件作为悬架的上支座可能产生变形，从而影响悬架的定位参数()A.上控制臂B.纵梁C.翼子板裙板D.横梁

对于承载式车身，以下哪一个部件作为悬架的上支座可能产生变形，从而影响悬架的定位参数()

A.上控制臂

B.纵梁

C.翼子板裙板

D.横梁

相关考题：

承载式车身与非承载式车身结构的本质区别在于( ) 。A.发动机安装位置不同B.汽车的驱动形式不同C.悬架的结构不同D.没有一个完整独立的车架
查看答案
大多数轿车均采用承载式车身结构，在这种车身结构中，一般不会有以下哪种机械部件?A.麦弗逊式滑柱悬架系统B.齿条齿轮式转向机构C.采用等速万向节的前轮驱动D.钢板弹簧悬架系统
查看答案
一辆事故车装有麦弗逊式前悬架，估损员在进行故损时注意到其左前轮向内倾斜，此时以下操作中( )是正确的。A.在估损单上记录这个损伤B.更换左前悬架支柱和转向节C.对减震柱拱形座进行校正D.在车轮定位仪上检查定位参数
查看答案
在碰撞后存在以下（）情况，就需要进行车轮定位。A、转向机齿轮齿条变形B、发动机支架损伤C、为维持车身部件而拆下了悬架系统部件D、以上都是
查看答案
一辆事故车装有麦弗逊式前悬架，估损员在进行估损时注意到其左前轮向内倾斜，此时以下操作中（）是正确的。A、在估损单上记录B、更换座前悬架支柱和转向节C、对减震柱拱形座进行校正D、在车轮定位仪上检查定位参数
查看答案
对于承载式车身，以下哪一个部件作为悬架的上支座可能产生变形，从而影响悬架的定位参数（）A、上控制臂B、纵梁C、翼子板裙板D、横梁
查看答案
下列哪项能影响汽车的行驶平顺性（）A、悬架质量B、非悬架质量C、悬架结构D、车身质量
查看答案
独立悬架装置中悬吊弹簧应置于（）A、车身与上控制臂B、上控制臂与下控制臂C、车架与下控制臂或车身与上控制臂D、车架与下控制臂
查看答案
以下（）参数不是主动式空气悬架系统的控制参数。A、车身高度B、弹簧刚度C、减振器阻尼系数D、空气压力
查看答案
比较汽车上的半主动悬架系统与主动式悬架系统，下列说法中正确的是（）.A、两者都需要外供能量B、半主动悬架系统的控制参数只是减振器的阻尼量C、主动式悬架系统控制参数有阻尼、弹簧刚度及车身高度D、主动式悬架系统耗能较省
查看答案
电控主动悬架系统根据车身高度传感器信号，由控制单元控制电动机式执行元件，改变悬架特性，以适应各种复杂的行驶工况对悬架特性的不同要求。（）
查看答案
悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称。
查看答案
悬架安装在车身上时称为承载状态
查看答案
电子控制悬架可以实现的功能是（）A、改变发动机的功率B、改变车身高度C、改变车轮定位的参数D、改变弹簧弹性
查看答案
车辆行驶时滚动阻力产生的原因是（）。A、道路变形B、轮胎变形C、前轮定位参数不准D、悬架和减振器摩擦消耗
查看答案
轮式行驶系一般由（）等组成。A、车架（或承载式车身）B、车桥（前后车桥）C、车轮D、悬架（前后悬架）
查看答案
主动悬架系统能自动调整悬架刚度和（）。此外，主动悬架还可以根据（）的变化控制车身的高度。
查看答案
不属于主动悬架控制参数的是：（）A、车身高度B、弹簧刚度C、减振器阻尼力D、车身振动频率
查看答案
撑杆式悬架结构紧凑，车轮定位参数变化小，特别适合于作为轿车的转向轮悬架。
查看答案
汽车主动悬架可以根据路面和行驶状况自动调整悬架（），从而使车辆主动地控制车身或车架的姿态。A、刚度B、强度C、稳定性D、高度
查看答案
以下（）是空气弹簧悬架系统的部件。A、空气压缩机B、车身高度传感器C、空气弹簧D、悬架控制执行器E、ECU
查看答案
单选题电子控制悬架可以实现的功能是（）A改变发动机的功率B改变车身高度C改变车轮定位的参数D改变弹簧弹性
查看答案
多选题轮式行驶系一般由（）等组成。A车架（或承载式车身）B车桥（前后车桥）C车轮D悬架（前后悬架）
查看答案
判断题撑杆式悬架结构紧凑，车轮定位参数变化小，特别适合于作为轿车的转向轮悬架。A对B错
查看答案
填空题主动悬架系统能自动调整悬架刚度和（）。此外，主动悬架还可以根据（）的变化控制车身的高度。
查看答案
多选题车辆行驶时滚动阻力产生的原因是（）。A道路变形B轮胎变形C前轮定位参数不准D悬架和减振器摩擦消耗
查看答案
判断题对于麦弗逊悬架来说，由于悬架支撑点分布范围较大，驾驶室前端车身的变形，对前轮定位没有影响。A对B错
查看答案
热门标签