船体发生纵向弯曲变形的原因是( )。A.重力和浮力不相等B.重力沿船长方向分布不均匀C.浮力沿船长方向分布不均匀D.以上均不对
因为船舶的重力沿船长分布的规律与浮力沿船长分布的规律不一致，造成船体沿船长方向上变形，船舶抵抗这种变形的能力称为______。A.总纵弯曲强度B.扭转强度C.横向强度D.局部强度
船体总纵弯曲应力的大小沿着______方向是成线性分布的。A.船长B.船深C.船宽D.不定
引起船体发生总纵弯曲的原因，主要是由于沿着船长方向上每一点的______分布不均造成的。A.重力和船舶阻力B.浮力和波浪冲击力C.重力和浮力D.剪力和重力
引起船体发生总纵弯曲的主要原因是沿着船长方向每一点上:() A.重力分布不平衡造成的B.浮力分布不平衡造成的C.压力分布不平衡造成的D.重力和浮力不平衡造成的
船体发生总纵弯曲的原因，主要是由于沿着船长方向上每一点的( )分布不均造成的。A.重力和船舶阻力B.浮力和波浪冲击力C.重力和浮力D.剪力和重力
因船舶的重力与浮力沿船长方向的分布规律不一致，造成船体沿船长方向上变形，船舶抵抗这种变形的能力称为:A.总纵弯曲强度B.扭转强度C.横向强度D.局部强度
船体发生总纵弯曲的原因是：A.由于波浪的冲击力作用B.由于重力和浮力分布不均匀C.由于惯性力作用D.由于推力和阻力作用
下列关于船的总纵弯曲力矩、剪力的说法中，不正确的是：A.在船的最大弯曲力矩处其剪力值等于零B.每一条船舶有一个可以确定的最大弯曲力矩值和剪力值C.船体总纵弯曲应力的大小沿着船长方向是成线性分布的D.最大的剪力位于距首尾两端大约1/4船长附近
船体发生总纵弯曲的原因是由于（）。A波浪的冲击力作用B重力和浮力分布不均匀C惯性力作用D推力和阻力作用
因为船舶的重力沿船长分布的规律与浮力沿船长分布的规律不一致，造成船体沿船长方向上变形，船舶抵抗这种变形的能力称为（）。A总纵弯曲强度B扭转强度C横向强度D局部强度
造成船体横向变形的原因是（）A、载荷集中B、尾部碰撞C、重力和浮力分布不协调D、水压力的作用或船体两侧水压力的不平衡
单选题船舶纵向变形的原因可只考虑分布于船体上的（）。A重力和惯性力B浮力和惯性力C惯性力和水阻力D重力和浮力
单选题波浪是通过改变（）沿船长方向分布的分布从而影响船体纵向弯曲变形的。A重力B浮力C阻力D以上都对
单选题船体总纵弯曲应力的大小沿着（）方向是成线性分布的。A船长B船深C船宽D不定
单选题由于（），船体可能会发生纵向弯曲变形。A重力和浮力沿船长方向的分布不相等BB重心和浮心不共垂线C重心点和稳心点不共垂线D浮心和漂心不共垂线
单选题船体发生纵向弯曲变形的大小与（）有关。A重力沿船长方向分布B浮力沿船长方向分布C船舶处于波浪中的相对位置D以上都对
单选题船体发生总纵弯曲的原因是（）。A由于波浪的冲击力作用B由于重力和浮力分布不均匀C由于惯性力作用D由于推力和阻力作用
单选题船体发生总纵弯曲的原因是由于（）。A波浪的冲击力作用B重力和浮力分布不均匀C惯性力作用D推力和阻力作用
单选题引起船舶发生总纵弯曲的原因，主要是由于沿着船长方向每一点上（）.A重力和浮力分布不均造成的；B浮力分布不均造成的；C强度分布不均造成的；D重力分布不均造成的。
单选题引起船体发生总纵弯曲的原因，主要是由于沿着船长方向上每一点的（）分布不均造成的。A重力和船舶阻力B浮力和波浪冲击力C重力和浮力D剪力和重力
单选题影响船舶浮力沿船长方向分布的因素是（）。A上层建筑形状B船体形状C船体水线下体积的形状D船舶重力分布
单选题船体发生纵向弯曲变形的大小与（）有关。 ①重力沿船长方向分布 ②浮力沿船长方向分布 ③船舶处于波浪中的相对位置A①B②C③D①~③
单选题因为船舶的重力沿船长分布的规律与浮力沿船长分布的规律不一致，造成船体沿船长方向上变形，船舶抵抗这种变形的能力称为（）。A总纵弯曲强度B扭转强度C横向强度D局部强度
单选题引起船体发生总纵弯曲的主要原因是沿着船长方向每一点上：（）A重力分布不平衡造成的B浮力分布不平衡造成的C压力分布不平衡造成的D重力和浮力不平衡造成的
单选题因船舶的重力与浮力沿船长方向的分布规律不一致，造成船体沿船长方向上变形，船舶抵抗这种变形的能力称为（）A总纵弯曲强度B扭转强度C横向强度D局部强度
单选题引起船体发生总纵弯曲变形的原因，主要是沿着船长方向每一点上（）A重力分布不平衡造成的B浮力分布不平衡造成的C压力分布不平衡造成的D重力和浮力不平衡造成的