在同一车体上车号出现双号码时，以（）为准。A.车体中部大车号B.车体上部大车号C.车底架端梁小车号D.车底架侧梁小车号
为保证道床的性能良好，道床应具有一定的（）。A.厚度B.弹性C.强度D.硬度
以天车主梁两端上平面对应点连线为基准,主梁跨中标高高出基准线的高度,称为主梁的下挠度。() 此题为判断题(对，错)。
将主梁制成一定的上拱度是为了：()。A.强度大、材料省B.增加承载能力C.消除或减少小车运行中附加阻力D.消除或减少小车运行中自行滑动
主梁的静态刚性是指额载的小车位于主梁的跨中所引起的弹性下挠度。() 此题为判断题(对，错)。
连续梁采用弯矩调幅法设计时,要求截面受压区高度系数,以保证()。 A.正常使用要求;B.具有足够的承载力;C.发生适筋破坏;D.具有足够的转动能力。
桥式起重机主梁变形的危害有()。A.使小车轨道产生“坡度”，增加小车运行阻力B.小车制动时产生自行“溜车”C.大车运行机构受到严重影响D.起重机脱轨
为了保证桥式起重机的使用性能，尽量减小使小车“爬坡”及“下滑”的不利影响，桥式起重机制造技术条件定在空载时主梁应具有一定的下挠度。( )此题为判断题(对，错)。
为了保证桥式起重机使用性能，尽量减少使小车“爬坡”及“下滑”的不利影响，桥式起重机制造技术条件规定了在空载时主梁应具有一定的下挠度。( )此题为判断题(对，错)。
桥式起重机主梁刚性要求分为：()。A.静态刚性B.动态刚性C.上挠度D.下挠度
带悬臂的门式起重机,悬臂应具有一定的( )。A.水平度B.上翘度C.下挠度D.上拱度
A.Ⅰ梁和Ⅱ梁的最大挠度相同B.Ⅱ梁的最大挠度是Ⅰ梁的2倍C.Ⅱ梁的最大挠度是Ⅰ梁的4倍D.Ⅱ梁的最大挠度是Ⅰ梁1/2倍
钢结构安装施工中，已安装的框架结构应具有（ ）。A.下挠度B.外加支撑稳固C.空间刚度D.遮盖设施
A.Ⅰ梁最大挠度是Ⅱ梁的1/4倍B.Ⅰ梁最大挠度是Ⅱ梁的1/2倍C.Ⅰ梁最大挠度是Ⅱ梁的2倍D.Ⅰ、Ⅱ梁的最大挠度相等
以下关于钢筋混凝土梁的变形及裂缝的叙述，错误的是( )。A.进行梁的变形和裂缝验算是为了保证梁的正常使用B.由于梁的类型不同，规范规定了不同的允许挠度值C.处于室内环境下的梁，起裂缝宽度允许值为0.3mmD.悬臂梁的允许挠度较简支梁允许挠度值为小
模板及其支架应根据施工过程中的各种工况进行设计，应具有足够的承载力和（ ），并应保证其整体稳固性。A.刚度B.强度C.挠度D.内力
当起重机主梁变形超过限度，就会使小车运行产生“爬坡”、“溜车”、“啃轨”等现象。
新制的桥式起重机的主梁应具有一定的（）。A、上拱度B、下挠度C、平直度
主梁下挠与主梁水平旁弯同时存在，向内弯曲使小车轨距减小，而轨距减小到一定程度时，对于双轮缘小车将造成运行夹轨；对于外侧单轮缘小车，将造成脱轨的危险。
为了保证桥式起重机使用性能，尽量减少使用小车“爬坡”及“下滑”的不利影响，桥式起重机制造技术条件规定了空载时主梁应具有一定的（）。A、上拱度B、下挠度
为避免小车出现爬坡或溜车现象，要求天车主梁应（）。A、各部分尽量保证水平B、具有一定的下挠度C、具有一定的上拱度
桥式起重机主梁变形的危害有（）。A、使小车轨道产生“坡度”，增加小车运行阻力B、小车制动时产生自行“溜车”C、大车运行机构受到严重影响D、起重机脱轨
为了保证桥式起重机使用性能，尽量减少使小车“爬坡”及“下滑”的不利影响，桥式起重机制造技术条件规定了在空载时主梁应具有一定的下挠度。
主梁的静态刚性是指额载的小车位于主梁的跨中所引起的弹性下挠度。
GB/T14405—1993《通用桥式起重机》规定，由起重量和小车自重在主梁跨中引起的垂直静挠度应符合哪些要求？
判断题为了保证桥式起重机使用性能，尽量减少使小车“爬坡”及“下滑”的不利影响，桥式起重机制造技术条件规定了在空载时主梁应具有一定的下挠度。A对B错
多选题桥式起重机主梁变形的危害有（）。A使小车轨道产生“坡度”，增加小车运行阻力B小车制动时产生自行“溜车”C大车运行机构受到严重影响D起重机脱轨