某发达地区一中等城市,东侧有高速公路Ⅰ和高速公路Ⅱ平行通过,并各有两个出入口(分别为A、B 和C、D)与城市主要交通性干路相接。该城市背靠北山、西邻海湾,近年来城市发展空间收到了一定的限制,市政府决定城市跨越高速公路Ⅰ发展,建设新区。  为此,城市规划部门提出了高速公路Ⅰ的两个改造方案:  方案一:将高速公路Ⅰ在城区段改造为高架路,并将出入口A、B 分别迁移至E、F 点,原路段改造为城市干路并与其它直向干路平交,高速公路两侧设置防护绿地;  方案二:将高速公路Ⅰ外移至高速公路Ⅱ的西侧,部分路段共用一个交通走廊,并将出入口A、B 分别迁移至G、H 点,高速公路的原线位改造为城市主干路。图4 某城市高速公路选线方案示意图  【问题】  试结合现状用地条件,从新区开发、建设成本、与道路系统关系以及对景观环境的影响方面,分析两个方案的优缺点,并提出推荐方案。

某发达地区一中等城市,东侧有高速公路Ⅰ和高速公路Ⅱ平行通过,并各有两个出入口(分别为A、B 和C、D)与城市主要交通性干路相接。该城市背靠北山、西邻海湾,近年来城市发展空间收到了一定的限制,市政府决定城市跨越高速公路Ⅰ发展,建设新区。
  为此,城市规划部门提出了高速公路Ⅰ的两个改造方案:
  方案一:将高速公路Ⅰ在城区段改造为高架路,并将出入口A、B 分别迁移至E、F 点,原路段改造为城市干路并与其它直向干路平交,高速公路两侧设置防护绿地;
  方案二:将高速公路Ⅰ外移至高速公路Ⅱ的西侧,部分路段共用一个交通走廊,并将
出入口A、B 分别迁移至G、H 点,高速公路的原线位改造为城市主干路。



图4 某城市高速公路选线方案示意图
  【问题】
  试结合现状用地条件,从新区开发、建设成本、与道路系统关系以及对景观环境的影响方面,分析两个方案的优缺点,并提出推荐方案。


参考解析

解析:(1)选方案一。理由如下:
  ①投资成本:方案一原址高架,比起地面铺设,成本较高,但是不需要拆迁,而方案二而涉及到城南城北的部分村镇,拆迁成本远远高于方案一。城市将来需要发展用地的时候,高速公路还得调整,增加了未来投资成本。
  ②新城建设:方案一原址高架后,相当于城市按两个组团发展,相互比较独立,受高速的干扰较小。方案二可以有一个完整的结构,基本不受高速影响。
  ③交通联系:方案一原址改为城市道路,因为方案走向与原有道路顺直,便于组织城市结构,且高速出入口向两侧偏移是合理的选择,符合高速出入口位于城市边缘的要求。方案二四个出入口相隔太近,不利于组织交通。
  ④景观:方案一高速高架影响景观,方案二不受影响。
  综上所述,虽然方案一对景观影响大,城市形态还受高速影响,但是考虑到开发成本和城市未来的发展,结合城市的实际情况,方案一是比较合理的选择。

相关考题:

湖南高速公路发展很快,多数城市已实现与省会长沙以高速公路连接.主要有()和衡枣高速等.A.京珠高速B.常张高速C.长常高速D.上瑞高速

在大中小城市合理发展的基础上,有选择地重点发展小城镇,要以为龙头和中心,为基础,为纽带()。 A.小城市、小城镇;大城市、大城市;中等城市B.小城市、小城镇;中等城市;大城市、大城市C.大城市、大城市;小城市、小城镇;中等城市D.大城市、大城市;中等城市;小城市、小城镇

道路根据其所处的位置,交通性能,使用特点等主要分为()A. 高速公路、普通公路B. 干道、支道C. 公路、城市道路D. 高速公路、城市道路

城市道路分为()。A、快速路B、高速公路C、主干路D、次干路E、支路

读高速公路与城市建成区空间关系示意图,完成17~18题。分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响可知(  )。从高速公路与城市建成区关系的动态变化看,可推断(  )。查看材料A.城市化初期,高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 B.随着城市建成区不断扩展,乙模式有向甲模式演变的趋势 C.在城市化快速推进时期,甲模式会消失 D.大城市发展到成熟期,不会同时存在甲模式和乙模式

我国现行的城市建设方针,下列哪一条是正确的:( )A.合理的控制大城市规模,合理发展中等城市和积极建设小城市B.合理控制大城市规模,发展中等城市,积极建设小城市C.严格控制大城市规模,合理发展中等城市和小城市D.严格控制大城市规模,积极发展中等城市和合理建设小城市

不属于城市主干路网中交通性主干路网特性的是( )。A.快速机动车专用路网,连接高速公路B.全市性的路网,疏通城市交通的主要通道及与快速路相连接的主要常速道路C.全市性的路网,包括生活性主干路和集散性主干路D.城市组团内的路网,与主干路一起构成城市的基本骨架E.地段内根据用地细部安排而划定的道路,在局部地段可能成网

在组合型的城市、带状发展的城市和指状发展的城市,通常以( )形成交通性道路网。A.链式或放射式的交通性干路的骨架B.方格网式交通性干路的骨架C.方格网+环形放射式交通性干路的骨架D.环形放射式交通性干路的骨架

下列关于高速公路与城市关系的表述中,正确的是()A:高速公路可与城市次干路相连B:高速公路可与城市生活性道路相连C:高速公路可与城市外围高速公路环路相连D:高速公路可与城市快速路相连E:高速公路不应引人大城市

有利于城市交通高效、顺畅、有序运行的道路衔接方式是( )。A.城市中重要的生活性主干路可以连接高速路,城市次干路可以与常速公路连接B.城市中重要的生活性主干路可以连接快速路,城市次干路可以与常速公路连接C.城市中重要的生活性主干路可以连接快速路,城市次干路可以与高速公路连接D.城市中重要的生活性主干路可以连接高速路,城市次干路可以与快速公路连接

下列关于高速公路与城市关系的表述中,正确的是()A.高速公路可与城市次干路相连B.高速公路可与城市生活性道路相连C.高速公路可与城市外围高速公路环路相连D.高速公路可与城市快速路相连E.高速公路不应引入大城市

根据《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012中的要求,油罐、加油机和油罐通气管管口与郊区公路的安全间距应按城市道路确定,高速公路、一级和二级公路应按城市快速路、主干路确定;三级和司机公路应按城市次干路、支路确定。

影响城市空间发展方向选择的因素包括()。A、地质条件B、人口规模C、高速公路建设情况D、城中村分布情况E、基本农田保护情况

在我国《城市道路设计规范》中,以下不是城市道路分类的是:()A、快速路B、高速公路C、主干路D、支路

城乡规划的主要任务()。A、确定城市的规模和发展方向,实现城市的经济和社会发展目标B、从城市的整体和长远利益出发,合理和有序地配置城市空间资源C、通过空间资源配置,提高城市的运作效率,促进经济和社会发展D、确保城市经济和社会发展与生态环境相协调,增强城市发展的可持续性E、建立各种引导机制和控制规则,但不能确保各项建设活动与城市发展目标相一致

下列关于高速公路与城市关系的表述中,正确的是()。A、高速公路可与城市次干路相连B、高速公路可与城市生活性道路相连C、高速公路可与城市外围高速公路环路相连D、高速公路可与城市快速路相连E、高速公路不应引入大城市

城市总体规划的主要任务体现在()。A、确定城市的规模和发展方向,实现城市的经济和社会发展目标B、从城市的整体和长远利益出发,合理和有序地配置城市空间资源C、通过经济资源配置,提高城市的运作效率,促进经济和社会发展D、确保城市经济和社会发展与生态环境相协调,增强城市发展的可持续性E、建立各种引导机制和控制规则,确保各项建设活动与城市发展目标相一致

主要为城市组团的中、长距离交通和连接高速公路的交通服务,宜布置在城市组团间的隔离绿地中,以保证其快速和交通畅通的是()。A、快速路网B、城市主干路网C、城市次干路网D、城市支路

下列关于城市道路性质的表述,错误的是()。A、快速路为快速机动车专用路网,可连接高速公路B、交通性主干路为全市性路网,是疏通城市交通的主要通道C、次干路为全市性或组团内路网,与主干路一起构成城市的基本骨架D、支路为地段内根据用地安排而划定的道路,在局部地段可以成网

城市道路分为()四类。A、交通性主干道、生活性主干道、交通性次干道、生活性次干道B、快速路、主干路、次干路、支路C、高速公路、主干路、次干路、支路D、高架路、主干路、次干路、支路

中国城市道路主要包括()。A、高速公路B、主干路C、次干路D、工业区道路E、支路

单选题关于城市用地布局结构与城市道路网络的功能配合关系中,下列说法正确的是( )A主干路网主要为城市组团间的中、长距离交通和连接高速公路的交通服务,宜布置在城市组团间的隔离绿地中,以保证其快速和交通畅通B城市快速路网是遍及全市城区的路网,主要为城市组团间和组团内的主要交通流量、流向上的中、长距离交通服务C城市次干路网是城市组团内的路网(在组团内成网),与城市主干路网一起构成城市的基本骨架和城市路网的基本形态,主要为组团内的中、短距离交通服务D城市支路主要服务组团内或短距离组团间交通

单选题下列关于城市道路性质的表述,错误的是( )A快速路为快速机动车专用路网,可连接高速公路B交通性主干路为全市性路网,是疏通城市交通的主要通道C次干路为全市性或组团内路网,与主干路一起构成城市的基本骨架D支路为地段内根据用地安排而划定的道路,在局部地段可以成网

多选题中国城市道路主要包括()。A高速公路B主干路C次干路D工业区道路E支路

单选题道路根据其所处的位置,交通性能,使用特点等主要分为().A高速公路、普通公路B干道、支道C公路、城市道路、专用道路D高速公路、城市道路

多选题城市道路分为()。A主干路B次干路C支路D快速路E高速公路

单选题城市道路分为()四类。A交通性主干道、生活性主干道、交通性次干道、生活性次干道B快速路、主干路、次干路、支路C高速公路、主干路、次干路、支路D高架路、主干路、次干路、支路