起升机构利用电动机的单相制动状态特性能够实现重载低速下降。()此题为判断题(对,错)。

起升机构利用电动机的单相制动状态特性能够实现重载低速下降。()

此题为判断题(对,错)。


相关考题:

起升机构利用单相制动作重载长距离下放重物。() 此题为判断题(对,错)。

主令控制器配合PQS起升机构控制屏,下降第三档为单相制动,可实现轻载(G 主令控制器配合PQS起升机构控制屏,下降第三档为单相制动,可实现轻载(G此题为判断题(对,错)。

起升机构在下降时发生单相,转子回路总电阻较()时,电动机才能起制动作用。A.小B.大

天车主令控制器控制的起升机构控制屏采用的是单相制动工作档位,用于重载短距离下降。 ( )此题为判断题(对,错)。

电源发生单相故障之后,起升机构电动机仍可以利用单相制动将重物放下。()此题为判断题(对,错)。

主令控制器配合PQS起升机构控制屏,下降第()档为反接制动,可实现重载(G 主令控制器配合PQS起升机构控制屏,下降第()档为反接制动,可实现重载(GA.一B.二C.三D.五

把重载(G≥0.7GN)起升后,当把控制器手柄扳到上升第一档位置时,负载不但不上升反而下降,电动机转矩方向与其转动方向相反,转差率大于1.0,电动机处于()状态。A.电机B.再生制动C.反接制动D.单相制动

单相制动状态用以实现起升机构轻载低速下降重物。()此题为判断题(对,错)。

在具有主令控制器的起升机构中,广泛采用()线路,以实现重载短距离的慢速下降。A.再生制动B.反接制动C.单相制动

起升机构的电动机在下降过程中,绝大部分时间都处于单相制动状态。()此题为判断题(对,错)。

把重载(G≥0.7Gn)起升后,当把控制器手柄扳到上升第一档位置时,负载不但不上升反而下降,电动机转矩方向与其转动方向相反,转差率大于1.0,电动机处于()状态。A、电动B、再生制动C、反接制动D、单相制动

主令控制器配合PQS起升机构控制屏,下降第一档为反接制动,可实现重载(G≥0.7Gn)慢速下降。

天车主令控制器控制的起升机构控制屏采用的是()工作档位,用于轻载短距离低速下降,与反接制动状态相比,不会发生轻载上升的弊端A、再生制动B、单相制动

塔机起升机构有()的特性,保证起吊时安全运行。A、轻载低速,重载高速B、轻载高速,重载低速C、轻载高速,重载匀速D、轻载匀速,重载低速

《起重机设计规范》(GB/T 381l—2008)规定,“采用控制屏控制的绕线型转子异步电动机驱动的起升机构,下降时宜设有一档低速,下降调速过程应有电气制动。”电气制动包括反接制动、单相制动、能耗制动和()A、机械制动B、空载制动C、满载制动D、再生发电制动

在具有主令控制器的起升机构中,广泛采用再生制动线路,以实现重载短距离的慢速下降。

PQS1起升控制屏下降1挡为()制动,可实现重载(半载以上)慢速下降。A、单相B、反接C、再生

起升机构利用单相制动作重载长距离下放重物。

起升机构利用电动机的单相制动状态特性能够实现重载低速下降。

起升机构采用反接制动线路,以实现()慢速下降。A、轻载长距离B、轻载短距离C、重载短距离

在具有主令控制器的起升机构中,广泛采用()线路,以实现重载短距离的慢速下降.A、再生制动B、反接制动C、单相制动

起升机构的电动机在下降过程中,绝大部分时间都处于单相制动状态。

天车主令控制器控制的起升机构控制屏采用的是单相制动工作档位,用于重载短距离下降。

电源发生单相故障之后,起升机构电动机仍可以利用单相制动将重物放下。

起升机构在下降时发生单相,转子回路总电阻较()时,电动机才能起制动作用.A、小B、大

单相制动状态用以实现起升机构轻载低速下降重物。

单选题塔机起升机构有()的特性,保证起吊时安全运行。A轻载低速,重载高速B轻载高速,重载低速C轻载高速,重载匀速D轻载匀速,重载低速