混合航线适用于_____________。A.由于某种限制不能完全使用大圆航线时B.起航点与到达点纬度相同时C.航程较短时D.气象条件较好时

混合航线适用于_____________。

A.由于某种限制不能完全使用大圆航线时

B.起航点与到达点纬度相同时

C.航程较短时

D.气象条件较好时


相关考题:

下列说法正确的是:()A.磁航线角应当从航线起点和转弯点量取;B.真航线角应当从航线起点和转弯点量取;C.大圆航线角应当从航线起点和转弯点量取;

大圆航法实质上是指船舶沿着______。A.选定的大圆弧航行B.出发点与到达点之间的恒向线航行C.大圆航线上各分点之间的恒向线航行D.出发点与到达点之间的恒位线航行

___________是:基本沿着两点间大圆弧航行的航线。A.等角航线B.恒向线C.大圆航线D.双曲线

为了避开高纬度海区恶劣的气象条件或岛礁危险区,要求航线不超过某限制纬度,这种情况下所采用的大圆航线和限制纬度上的等纬圈航线相结合的_____________即为混合航线。A.最短航程航线B.最佳航线C.气象航线D.气候航线

在高纬海区航行,当航向接近南北时,采用_____________航线较有利?A.大圆航线B.恒向线航线C.混合航线D.等纬圈航线

船舶采用混合航线时,首先应确定限制纬度,下列_____________是确定限制纬度时应考虑的因素?Ⅰ季节Ⅱ气象Ⅲ海况Ⅳ本船条件Ⅴ船员A.Ⅰ、Ⅱ、ⅣB.Ⅰ~ⅢC.Ⅰ~ⅤD.Ⅱ~Ⅴ

混合航线是为了避开恶劣水文气象条件而采用的最短航程航线,通常有下列_____________航线组成?Ⅰ大圆航线Ⅱ恒向线Ⅲ等纬圈Ⅳ气象航线Ⅴ气候航线A.Ⅰ、Ⅱ、ⅣB.Ⅰ、ⅢC.Ⅰ~ⅤD.Ⅱ~Ⅴ

出发点与到达点位于同一纬度时沿等纬圈航行的航线,是_____________的特例。A.大圆航线B.恒向线航线C.最短航程航线D.大圆航线和恒向线航线

常用的大洋航线有_____________。A.大圆航线B.混合航线C.恒向线航线D.以上都是

沿大圆航线航行,实际上是船舶_____________。A.选定的大圆弧航行B.出发点与到达点之间的恒向线航行C.将大圆弧分成若干小段,每一段仍然是沿恒向线航线航行D.出发点与到达点之间的恒位线航行

大圆航线通常适用于_____________。A.航程较短时B.接近南北向航行时C.在低纬近赤道地区航行时D.航行纬度较高,航线跨越经差较大时

拟定大洋航线应遵循的主要原则是_____________。A.尽量选择大圆航线B.尽量选择恒向线航线C.尽量选择混合航线D.安全、经济

常用的大圆航线有()。A、大圆航线B、混合航线C、恒向线航线D、以上都是

以通过两航路点间的大圆圈线作为航线的,称为()A、真航线B、大圆航线C、等角航线D、极地航线

单选题出发点与到达点位于同一纬度时沿等纬圈航行的航线,是()的特例。A大圆航线B恒向线航线C最短航程航线D大圆航线和恒向线航线

单选题常用的大洋航线有()。A大圆航线B混合航线C恒向线航线D以上都是

单选题大圆航线通常适用于()。A航程较短时B接近南北向航行时C在低纬近赤道地区航行时D航行纬度较高,航线跨越经差较大时

单选题为了避开高纬度海区恶劣的气象条件或岛礁危险区,要求航线不超过某限制纬度,这种情况下所采用的大圆航线和限制纬度上的等纬圈航线相结合的()即为混合航线。A最短航程航线B最佳航线C气象航线D气候航线

多选题水上交通综合处理时,正确的做法为()。A近海航线沿大圆弧线绘出B远洋航线按两点间大圆航线方向绘出C近海航线沿大陆边缘绘出D内河航线只在城市图上完整绘出E远洋航线按两点间等角航线方向绘出

单选题混合航线是在限制纬度情况下的()。A最短航程航线B最佳航线C气象航线D气候航线

单选题在高纬海区航行,当航向接近南北时,采用()航线较有利?A大圆航线B恒向线航线C混合航线D等纬圈航线

单选题混合航线适用于()。A由于某种限制不能完全使用大圆航线时B起航点与到达点纬度相同时C航程较短时D气象条件较好时

单选题混合航线是在有限制纬度情况下的()。A最短航程航线B最佳航线C气象航线D气候航线

单选题在平面心射投影图上,连接出发点与到达点之间的直线为()。A等角航线B恒向线C大圆航线D双曲线

单选题起航点35°S,120°E,到达点35°S,150°E,两点间大圆航线所经过的纬度()。A大于35°SB小于35°SC等于35°SD不一定

单选题在高纬海区航行,当航向接近南北时,采用何种航线较有利()。A大圆航线B恒向线航线C混合航线D等纬圈航线

单选题沿大圆航线航行,实际上是船舶()。A选定的大圆弧航行B出发点与到达点之间的恒向线航行C将大圆弧分成若干小段,每一段仍然是沿恒向线航线航行D出发点与到达点之间的恒位线航行