直接传动的船舶推进装置主要特点是:()Ⅰ、对航行工况适应性好Ⅱ、偏离设计工况,螺旋桨的效率下降Ⅲ、受最低稳定转速的限制Ⅳ、可以直接选用低速机,螺旋桨的效率高 A、Ⅰ~ⅣB、Ⅱ~ⅣC、Ⅲ+ⅣD、Ⅰ~Ⅲ
直接传动的船舶推进装置主要特点是:()Ⅰ、对航行工况适应性好Ⅱ、偏离设计工况,螺旋桨的效率下降Ⅲ、受最低稳定转速的限制Ⅳ、可以直接选用低速机,螺旋桨的效率高
A、Ⅰ~Ⅳ
B、Ⅱ~Ⅳ
C、Ⅲ+Ⅳ
D、Ⅰ~Ⅲ
相关考题：
与直接传动推进装置相比,调距桨传动的主要优点是:()Ⅰ、主机无须换向装置,结构简单、寿命增长Ⅱ、不受最低稳定转速限制Ⅲ、可选用中速机、机舱舱容减小Ⅳ、无级调速,而且变速快、推力大,操纵性能和机动性都好Ⅴ、对航行工况适应性好Ⅵ、可以省掉舵,使船尾形状简单,阻力减小 A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤB、Ⅰ~ⅤC、Ⅰ~ⅥD、Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
柴油机功率与转速按三次方成正比关系的运转工况称(),直接驱动螺旋桨的主机是按()运行的,其特点是柴油机发出的功率和转速()。 A、螺旋桨工况/负荷工况/都是改变的B、螺旋桨工况/螺旋桨工况/都是改变的C、面工况/螺旋桨工况/都是不变的D、负荷工况/面工况/都是改变的
在稳定航行时,航速与螺旋桨的转速成正比,所以只要取适当的比例()和()可以重合,给研究推进装置的工况配合特性起到简化作用。Ⅰ、船舶的阻力特性／螺旋桨的推力特性Ⅱ、船舶的功率特性／螺旋桨的功率特性Ⅲ、螺旋桨的推进特性／柴油机的速度特性Ⅳ、柴油机速度特性／船舶阻力特性 A、仅仅是ⅠB、Ⅱ+ⅣC、Ⅰ+ⅡD、Ⅲ+Ⅳ
与直接传动推进装置相比，调距桨传动的主要优点是_______。I、主机无须换向装置，结构简单、寿命增长II、不受最低稳定转速限制III、可选用中速机、机舱舱容减小IV、无级调速，而且变速快、推力大，操纵性能和机动性都好V、对航行工况适应性好VI、可以省掉舵，使船尾形状简单，阻力减小，A.I＋II+IV+VB.I～VC.I~VID.II+IV+V+VI
对于直接传动的大型低速船用柴油机在长期运转条件下，其转速要受______限制。A.超负荷工况下的调速特性和最低工作稳定转速线B.标定工况下的调速特性和最低工作稳定转速线C.超负荷工况下的调速特性和最低运转转速线D.标定工况下的调速特性和最低运转转速线
直接传动的船舶推进装置，在微速前进时，船舶的机动性主要受到_____的限制。A．主机最低稳定转速B．减速齿轮箱转速C．离合器性能D．螺旋桨大小