货物列车列尾装置尾部主机的(),有列检作业的列车,由列检人员负责;无列检作业的列车,由车务人员负责。 A.安装与摘解B.简略试验C.软管连结D.故障处理
库列检作业时,应使用微控列车制动机试验器按照《列车制动机试验方法》的要求,对旅客列车制动机进行()。 A.全部试验B.列车总风管漏泄试验C.持续一定时间的保压试验D.紧急制动试验
列车(动车组除外)软管有分离情况时,应进行列车自动制动机的()试验。 A、简略B、全部C、持续一定时间的全部D、漏泄
无列检作业的始发列车(动车组除外)发车前,应进行列车自动制动机的()试验。 A、全部B、简略C、持续一定时间的全部D、漏泄
列检作业场对运行途中自动制动机发生故障的到达列车(动车组除外),应进行列车自动制动机的()试验。 A、简略B、全部C、持续一定时间的全部D、漏泄
对有调车作业中转列车到达后首先施行到达列车自动制动机的()试验,发车前只施行始发全部试验中的漏泄试验。 A、全部B、简略C、持续一定时间的全部D、漏泄
无列检作业场车站始发的列车(动车组除外),在途经第一个列检作业场进行无调车中转技术检查作业时施行一次始发列车自动制动机的()试验。 A、简略B、持续一定时间的全部C、全部D、漏泄
列车自动制动机应按下列规定进行试验，全部试验有（）。A、主要列检所对解体列车到达后，编组列车发车前；无调车作业的中转列车，可施行一次B、列检所对运行途中自动制动机发生故障的到达列车C、区段列检所对始发和有调车作业的中转列车D、动车组出段前或在返回地点停留后E、旅客列车检修作业
抢点作业始发列车时，发现软管连接器漏泄可以揉动连接器处理。
列尾风带连接器手把必须处于软管连接器的（）位置，并检查连接部是否有漏泄，发现漏泄，必须消除漏泄。A、上部B、中部偏上C、中部D、中部偏下
到达场作业发现到达解体列车中互钩差超限按规定通知车站分解处理。
现场作业人员处理制动故障时，关闭截断塞门后可以不使用磁钉标识。
安装试验标准风表后，风表与车辆制动软管连接器连接处漏泄的要认真处理。
车辆空气制动装置作单车漏泄试验时，首先应作（）。A、全车漏泄试验B、主管漏泄试验C、软管连接器漏泄试验D、动缸及副风缸漏泄试验
车辆空气制动装置做单车漏泄试验时，首先应做（）。A、全车漏泄试验B、主管漏泄试验C、软管连接器漏泄试验D、制动缸及副风缸漏泄试验
有现场人工技术检查作业或安排技检时间的列车，其列尾装置软管与车辆制动软管的连接，由列检现场检车员负责。到达列车所在站须在列车制动机试验结束后，再（）。
列检作业场进行列车车辆制动机试验和出现故障时的试验有哪些要求？
列车自动制动机的性能好坏，是关系列车安全运行的重要因素。因此，在列车制动试验时，要认真确认制动主管风压漏泄程度，（）是否良好，以便发现故障及时处理。
列检作业原则是按照“到达打基础、始发看重点、中转保畅通”的列车技术作业要求，强化到达作业发现故障和处理故障能力。
实行机车长交路、取消列检技术作业的直通列车，列检作业场只负责（）。A、制动机试验B、简略试验C、扣定检过期车D、处理红外线预报的热轴故障
库列检作业时，应使用微控列车制动机试验器按照《列车制动机试验方法》的要求，对旅客列车制动机进行（）。A、全部试验B、列车总风管漏泄试验C、持续一定时间的保压试验D、简略试验
列检作业场对运行途中自动制动机发生故障的到达列车施行简略试验。
货物列车因车辆抱闸在区间停车时的处理，司机要认真检查确认，进行制动机的制动、缓解试验，故障无法消除时，应按“关门车”进行处理。
多选题库列检作业时，应使用微控列车制动机试验器按照《列车制动机试验方法》的要求，对旅客列车制动机进行（）。A全部试验B列车总风管漏泄试验C持续一定时间的保压试验D简略试验
判断题列检作业原则是按照“到达打基础、始发看重点、中转保畅通”的列车技术作业要求，强化到达作业发现故障和处理故障能力。A对B错
填空题有现场人工技术检查作业或安排技检时间的列车，其列尾装置软管与车辆制动软管的连接，由列检现场检车员负责。到达列车所在站须在列车制动机试验结束后，再（）。
填空题列车自动制动机的性能好坏，是关系列车安全运行的重要因素。因此，在列车制动试验时，要认真确认制动主管风压漏泄程度，（）是否良好，以便发现故障及时处理。