影响失速速度的因素有:()A、重量、过载、功率B、过载、迎角和功率C、迎角、重量和空气密度D、迎角、重量、飞机构形

影响失速速度的因素有:()

  • A、重量、过载、功率
  • B、过载、迎角和功率
  • C、迎角、重量和空气密度
  • D、迎角、重量、飞机构形

相关考题:

飞机在飞行中出现的失速现象的原因是()A.供油系统出现故障B.由于迎角达到临界迎角,造成机翼上表面附面层大部分分离C.飞行中过载

飞机失速的原因是A.飞机速度太小B.飞机速度太大C.飞机迎角超过临界迎角

“失速迎角”就是“临界迎角”,指的是A.飞机飞的最高时的迎角B.飞机飞的最快时的迎角C.飞机升力系数最大时的迎角

飞机前缘结冰对飞行的主要影响A.增大了飞机重量,便起飞困难B.增大了临界攻角,使飞机易失速C.相同迎角,升力系数下降

飞机飞行中,机翼升力等于零时的迎角称为A.零升迎角B.失速迎角C.零迎角

影响指示失速速度的因素有()。A.重量、载荷因数、功率B.载荷因数、迎角、功率C.迎角、重量、空气密度

下列哪项组合影响飞机滑翔下降角(忽略压缩影响)()A、构型和重量B、构型和迎角C、重量和高度D、高度和构型

当飞机减小速度水平飞行时()A、增大迎角以提高升力B、减小迎角以减小阻力C、保持迎角不变以防止失速

“失速迎角”就是“临界迎角”,指的是().A、飞机飞的最高时的迎角B、飞机飞的最快时的迎角C、飞机升力系数最大时的迎角D、飞机阻力系数最大时的迎角

飞机的人工失速警告系统是指()A、接近临界迎角时,气流引起飞机、杆、舵的抖动的现象B、超过临界迎角时,气流引起飞机、杆、舵的抖动的现象C、当飞机速度高于失速速度一定值时,迎角传感器启动点亮红色的失速警告灯,启动音响警告信号和抖杆器。D、当飞机速度等于失速速度时,迎角传感器启动点亮红色的失速警告灯,启动音响警告信号和抖杆器。

飞机在平飞时.载重量越大其失速速度().A、越大B、角愈大C、与重量无关D、对应的失速迎角

在进近着陆中进入第二速度范围正确的处理方法()A、减小迎角和功率B、增加迎角和功率C、减小迎角增加功率

用于α平台探测必需的参数是:().A、飞机最小速度B、飞机重量C、飞机最大速度D、飞机迎角

影响螺旋桨飞机的失速速度的因素为().A、重量、载荷因数、功率B、载荷因数、迎角、功率C、迎角、重量、空气密度

通过改变迎角,飞行员可以改变:()A、升力、阻力和飞机重量B、升力、阻力和速度C、升力、速度但不能控制阻力D、飞机重量、升力但不能控制速度

对于安装了往复式发动机的飞机,为了保持迎角不变,随起飞重量的增加()A、功率不变,空速增大B、功率增大,空速减小C、功率增大,空速增大

保持马赫数和重量不变,高度增加()A、阻力系数减小B、迎角减小C、迎角增加

下列哪项组合对下滑角有影响()A、构型和重量B、构型和迎角C、重量和高度

影响指示失速速度的因素有().A、重量、载荷因数、功率B、载荷因数、迎角、功率C、迎角、重量、空气密度

对于两架相同的飞机,以不同的重量在慢车状态下降,下列叙述正确的是()A、对于给定的迎角,重量大的飞机的垂直速度和前进速度都大B、两驾飞机的下降特性没有差别C、对于给定的迎角,重量大的飞机将滑行的更远

飞行员可以通过改变迎角而改变()。A、升力、阻力和飞机重量B、升力、阻力和速度C、升力、速度但不能改变阻力D、飞机重量、升力但不能改变速度

飞机的人工时速警告系统的作用是:().A、接近临界迎角时,气流引起飞机、杆、舵、的抖动现象B、超过临界迎角时,气流引起飞机、杆、舵的抖动现象C、当飞机速度高于失速速度一定值时,迎角传感器启动点亮红色的失速警告灯,启动音响警告信号和抖杆器D、当飞机速度等于失速速度时,迎角传感器启动点亮红色的失速警告灯,启动音响警告信号和抖杆器

飞机飞行中,机翼升力等于零时的迎角称为()A、零升迎角B、失速迎角C、零迎角

飞机前缘结冰对飞行的主要影响()A、增大了飞机重量,便起飞困难B、增大了临界攻角,使飞机易失速C、相同迎角,升力系数下降

飞机失速的原因是()A、飞机速度太小B、飞机速度太大C、飞机迎角超过临界迎角

“失速迎角”就是“临界迎角”,指的是()A、飞机飞的最高时的迎角B、飞机飞的最快时的迎角C、飞机升力系数最大时的迎角

飞机飞行中,机翼升力等于零时的迎角称为().A、零升力迎角。B、失速迎角。C、临界迎角。D、零迎角。