汽轮机启动暖管时，注意调节送气阀和疏水阀的开度是为了（）。A、减少工质和热量损失B、不使流入管道的蒸汽压力、流量过大，引起管道及其部件受到剧烈加热C、不使管道超压

汽轮机启动暖管时，注意调节送气阀和疏水阀的开度是为了（）。

  • A、减少工质和热量损失
  • B、不使流入管道的蒸汽压力、流量过大，引起管道及其部件受到剧烈加热
  • C、不使管道超压

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暖管的目的是减少启动时因温差产生的热应力以及避免启动中蒸汽凝结成水引起对管道的冲击和对汽轮机的水冲击。() 此题为判断题(对，错)。
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汽轮机启动暖管时,要注意调节送汽阀和疏水阀的开度是为了提高金属温度。() 此题为判断题(对，错)。
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对于汽轮机,启动前暖管的操作,说法正确的是()。 A、汽轮机启机前的暖管和疏水是为了防止蒸汽管道产生较大热应力和蒸汽冷凝液对汽轮机造成水击B、暖管开始时应立即全部打开主蒸汽切断闸阀C、暖管过程中，汽轮机一级时轮疏水阀，排汽缸疏水阀，自动主汽前期后流水阀应全部关闭D、暖管过程中应不用控制升温升压速率
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汽轮机启动暖管时，要注意调节送汽阀和疏水阀的开度是为了提高金属温度。A对B错
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汽轮机启动暖管是将主蒸汽管道暖至（）A、电动主汽门前B、自动主汽门前C、调节器门前D、来气总门前
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简述汽轮机启动主蒸汽管道暖管操作？
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采用低压力、大流量的蒸汽来加热管道是（）暖管方式。A、低压B、高压C、升压D、高温
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蒸汽管道上发生水击时，应（）。A、停止送汽B、在管道进行疏水C、进行暖管D、增大蒸汽流量
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汽轮机启动前暖管是为了（）。A、消除热应力B、防止管道变形C、防止法兰和汽门漏汽D、提前启动
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汽轮机启动前暖管是为了消除（）、防止管道变形以及法兰和汽门漏汽。
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在蒸汽管道投用时首先要进行（）操作。A、加热B、冷却C、小流量暖管D、大流量暖管
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汽轮机主蒸汽暖管的作用是（）。A、升高主蒸汽温度，提高汽轮机机械效率B、避免引入蒸汽和开车中管道及缸体出现水冲击C、升高主蒸汽温度和压力，确保开车中在主蒸汽调节阀开度较小的情况下能冲动转子D、升高主蒸汽温度和压力，减少管道和缸体内外温差
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对于汽轮机，启动前暖管的操作，说法错误的是（）。A、汽轮机启机前的暖管和疏水是为了防止蒸汽管道产生较大热应力和蒸汽冷凝液对汽轮机造成水击B、暖管开始时应立即全部打开主蒸汽切断闸阀C、暖管过程中，汽轮机一级叶轮疏水阀，排汽缸疏水阀，自动主汽前期后流水阀应全部打开D、暖管过程中应严格控制升温升压速率
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蒸汽管道内水击的原因是（）A、进汽前未进行暖管和输水B、热负荷过小压力升高C、送汽时主汽闹开启过快或过大D、蒸汽严重带水进入管道
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汽轮机启动暖管时，注意调节送汽阀和疏水阀的开度是为了（）。A、提高金属温度B、减少工质和热量损失C、不使注入管道的蒸汽压力和流量过大D、不使管道超压
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汽轮机起动暖管时，注意调节送汽阀和疏水阀的开度是为了（），（）引起管道及其部件受到剧烈加热。
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汽轮机起动暖管时，注意调节送汽阀和疏水阀的开度是为了（）。A、减少工质和热量损失B、不使流入管道的蒸汽压力、流量过大，引起管道及其部件受到剧烈加热C、不使管道超压D、减少冷源损失
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蒸汽管道和给水管道上必须有足够的（）A、调节阀B、空气阀C、安全阀D、疏水阀
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汽轮机主蒸汽管道的暖管是指汽轮机间（）的主蒸汽管道的暖管。
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汽轮机启动前主蒸汽管道、再热蒸汽管道的暖管控制温升率为多少？
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汽轮机启动暖管时，要注意调节送汽阀和疏水阀的开度是为了提高金属温度。
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在单元制主蒸汽管道的双管系统中采用中间联络管的主要目的在于：（）A、减少新蒸汽压力损失B、均匀分配蒸汽流量C、防止发生蒸汽温度偏差过大D、防止管内发生水冲击引起管道振动
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蒸汽管道和给水管道上不需有足够的（）。A、调节阀B、空气阀C、安全阀D、疏水阀
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汽轮机启动暖管时，注意调节送汽阀和疏水阀的开度是为了（）。A、提高金属温度；B、减少工质和热量损失；C、不使流入管道的蒸汽压力、流量过大，引起管道及其部件受到剧烈的加热；D、不使管道超压。
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汽轮机启动暖管时，注意调节送汽阀和疏水阀的开度是为了（）。A、提高金属温度B、减少工质和热量损失C、不使流入管道的蒸汽压力、流量过大，引起管道及其部件受到剧烈的加热
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填空题暖管是指锅炉点火后，利用其产生的（）蒸汽对管道等进行（）的过程，其目的是减小启动时因温差产生的（）应力以及避免启动中蒸汽凝结成水对管道的（）和对汽轮机的（）。
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多选题蒸汽管道内水击的原因是（）A进汽前未进行暖管和输水B热负荷过小压力升高C送汽时主汽闹开启过快或过大D蒸汽严重带水进入管道
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