进行火警测试时（）A、在控制组件中模拟一信号，测试报警系统是否正常工作B、通过测试继电器使火警线芯线的一端接地，模拟火警信号C、以上都不正确
进行火警测试时（）
- A、在控制组件中模拟一信号，测试报警系统是否正常工作
- B、通过测试继电器使火警线芯线的一端接地，模拟火警信号
- C、以上都不正确
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飞行前应测试火警探测系统工作是否正常。测试方法一般是（）A、按下测试钮，火警灯灭，火警铃响，表明火警探测电路正常B、按下测试钮，火警灯亮，火警铃停，表明火警探测电路正常C、按下测试钮，火警灯亮，火警铃响，表明火警探测电路正常
如果上个航班结束后，APU未关车，你在进行驾驶舱预先准备期间，要测试火警/过热警告工作是否正常，应注意什么问题：（）.A、进行测试时，按住”BELL CUTOUT（止铃）”电门，以防APU地面控制板上的火警喇叭响B、进行测试时，按住”APU DET INOP（APU探测不工作）”灯，以防APU地面控制板上的火警喇叭响C、不允许在APU工作时对火警/过热警告进行测试D、在测试之前应通知地面人员，以免造成误会
在没有建立电源的飞机上，起动好APIJ后，为什么还要对轮舱火警单独进行测试：（）.A、因为轮舱火警系统的测试是机长的职责B、因为轮舱火警系统的测试需要直流电C、因为轮舱火警系统的测试需要交流电D、因为起动MU时，对轮舱火警的测试不完全
对发动机的火警探测环路进行测试时，如果测试电门放在A位，将测试电门放在过热/火警位后，故障灯亮且一个动机过热灯和相应的发动机火警电门灯仍不亮，表明（）A、A环路是好的B、A环路有故障C、B环路是好的D、B环路有故障
若APU一个火警探测环路有故障,当进行APU火警测试后,出现的现象是:（）A、火警/过热测试面板上FAIL灯亮B、EICAS上DU出现 FIRE/OVHT SYS信息C、主警告灯亮D、无显示,但可在下DU上调出维护页面来确定
关于火警系统，说法正确的是（）A、如果轮舱火警探测器断路，可以从机翼机身过热控制盒上BITE测出，也可做火警测试测出B、机翼机身过热控制盒上的维护灯亮说明当前有某个过热探测器故障或者有过热警告C、如果左发A环路火警，而B环路正常；系统会认为A环路故障，而自动将系统构型为单环路（B环路探测）D、航前启动APU前进行火警测试时，轮舱火警灯不亮，说明轮舱火警探测器断路
如果火警线折断，则（）A、可正常探测，但火警测试时不能通过B、不能探测火警C、以上都不正确