惯量模拟误差应不超过被试车辆所选惯性质量的±3%。
惯量模拟误差应不超过被试车辆所选惯性质量的±3%。
相关考题：
简易瞬态工况法对底盘测功机总体要求包括()内容。A.测功机结构应适用于最大总质量≤3500kg的M类、N类车辆B.测功机应能根据试验记录的车辆参数自动选择加载功率和模拟惯量C.测功机应有永久性固定标牌D.底盘测功机应安装基准惯量至少为800kg的机械飞轮
检定电流互感器时，对标准电流互感器的要求正确的是（）A、标准电流互感器应比被检电流互感器高两个准确度级别，且其实际误差应不超过被检电流互感器误差限值的1/3B、在检定周期内，电流标准器的误差变化，不得大于误差限值的1/3C、也可以选用比被检电流互感器高一个级别的标准电流互感器作为标准D、在检定周期内，电流标准器的误差变化，不得大于误差限值的1/5E、标准电流互感器应比被检互感器高两个准确度级别，且其实际误差应不超过被检电流互感器误差限值的1/5
简易瞬态工况法对底盘测功机总体要求包括（）内容。A、测功机结构应适用于最大总质量≤3500kg的M类、N类车辆B、测功机应能根据试验记录的车辆参数自动选择加载功率和模拟惯量C、测功机应有永久性固定标牌D、底盘测功机应安装基准惯量至少为800kg的机械飞轮
进行稳态工况检测的底盘测功机，应能模拟基准质量小于3500kg的车辆在加速度为0～1.475m/s2时的瞬态惯量。惯量为800～2700kg，车速为90km/h的车辆加速时底盘测功机最大模拟输出功率应不大于18kW。
在惯性式滚筒制动实验台上进行动态检查汽车制动器，其试验条件接近汽车实际行驶情况，其结构特点是装有与滚筒相连的飞轮，飞轮的作用是（）。A、用飞轮的惯性质量模拟汽车的惯性质量。B、用飞轮的惯性质量模拟被测车轮的惯性质量。C、用飞轮的动能模拟汽车的平移动能。D、用飞轮的动能模拟被测车轮的转动动能。
进行稳态工况检测的底盘测功机，应能模拟基准质量小于3500kg的车辆在加速度为0～1.475m/s2时的瞬态惯量。惯量为800～2700kg，车速为90km/h的车辆加速时底盘测功机最大模拟输出功率应大于18kW。
有一兆欧表的刻度盘上标有准度的标志符号1.0，它表示该表在正常工作条件测量时，能达到（）A、被测量指示值的相对误差不超过±1.0%；B、被测量指示值的引用误差不超过±1.0%；C、被测量指示值以标尺长度计算的引用误差不超过±1.0%；D、被测量指示值的绝对误差不超过±10%。
单选题在惯性式滚筒制动实验台上进行动态检查汽车制动器，其试验条件接近汽车实际行驶情况，其结构特点是装有与滚筒相连的飞轮，飞轮的作用是（）。A用飞轮的惯性质量模拟汽车的惯性质量。B用飞轮的惯性质量模拟被测车轮的惯性质量。C用飞轮的动能模拟汽车的平移动能。D用飞轮的动能模拟被测车轮的转动动能。
判断题进行稳态工况检测的底盘测功机，应能模拟基准质量小于3500kg的车辆在加速度为0～1.475m/s2时的瞬态惯量。惯量为800～2700kg，车速为90km/h的车辆加速时底盘测功机最大模拟输出功率应不大于18kW。A对B错
判断题测功机应配备机械飞轮或惯量模拟装置使测功机具有不得低于900kg±20kg的基准惯量并应在铭牌上标明基准惯量。A对B错