偏航右极限的角度值为（）。A、715°B、746°C、695°

偏航右极限的角度值为（）。

  • A、715°
  • B、746°
  • C、695°

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523+746+589+423的值是（ ）。A．2281B．2182C．2280D．2084
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风机检测偏航角度的绝对值持续2s超过（）度，风机报偏航位置故障.A、800B、850C、920D、950
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解缆：风速小于3m/s，偏航角度〉（），执行解缆，风速大于等于3m/s，偏航角度大于（）度，执行解缆
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塔架顶部– 偏航轴承连接螺栓的型号为（），使用（）扳手，紧固力矩值为（）NM。
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750KW风机的偏航系统有记录偏航角度的偏航计数器，小风时在风机偏航角度达到（）度时风机就会自动解缆。
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逆时针偏航，偏航位置值（），顺时针偏航，偏航位置值（）
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固定翼无人机遥控时单纯打左副翼，（）；单纯打右副翼，（）A、产生右侧滑和左偏航；产生左侧滑和右偏航B、产生左侧滑和左偏航；产生右侧滑和右偏航C、产生左偏航无侧滑；产生右偏航无侧滑
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当风力机偏航超过一定角度时，风力机组停机并进行反方向偏航解缆，直到偏航角度在正负（）度范围内，停止解缆。
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国际物品编码协会已分配给中国物品编码中心的前缀码为（）A、690～695B、690～691C、800～880D、691～695
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G52机组偏航最大角度（），最大偏航时间（）。
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自动解缆机组在待机模式下，如果偏航圈数大于两周（），开始自动解缆；若偏航角度大与（）°，左偏航解缆，若小于（）°，右偏航解缆；当偏航角度小至（）°以内时，自动解缆停止；或者解缆至偏航角度小于一圈（），机舱对风误差在（）°以内时，自动解缆停止。
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Comer偏航减速机极限输出力矩为（）Nm。A、90000；B、80700；C、54444；D、55000
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如果偏航角度大于（）°没有自动解缆，则当角度达到（）°时，触动扭缆限位开关，风机报偏航位置故障正常停机，复位后进入待机状态时，应能够自动启动；如果偏航角度大于（）°时，触动扭缆安全链限位开关，风机报（）故障紧急停机，需手动偏航解缆。
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偏航时机舱角度无变化，可能的故障原因为（）A、偏航计数器故障；B、风速仪故障；C、以上答案均正确
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当偏航角度超过（）时，机组则进行反向解缆，用于保护电缆，防止扭损。机组偏航时，偏航功率不能低于（）。机组静止时，机舱最大位置改变不大于（）。
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BONFIGLIOLI偏航减速机极限输出力矩为（）A、90000；B、80700；C、54444；D、55000
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偏航减速箱与主机架连接螺栓力矩值为（）Nm。A、390；B、410；C、420；D、450
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如下关于偏航方式和对应偏航位置值的变化说法正确的是（）.A、左偏航，偏航位置值减小B、左偏航，偏航位置值增加C、右偏航，偏航位置值减小D、右偏航，偏航位置值增加
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惯性导航和航道罗盘交连时，发现航道杆右偏一个点，表示（）。A、航空器左偏航3：75nmB、航空器右偏航3：75nmC、航空器左偏航7：5nmD、航空器右偏航7：5nm
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172飞机螺旋桨的滑流扭转作用使飞机有向（）趋势。A、左滚转B、右滚转C、左偏航D、右偏航
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172飞机螺旋桨的进动性使飞机在忽然抬头时有向（）趋势。A、左滚转B、右滚转C、左偏航D、右偏航
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固定翼无人机遥控时打左副翼左方向，（）；打右副翼和右方向，（）A、产生左偏航左滚转左侧滑；产生右偏航右滚转右侧滑B、产生左偏航右滚转左侧滑；产生右偏航左滚转右侧滑C、产生左偏航左滚转无侧滑；产生右偏航右滚转无侧滑
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172飞机螺旋桨的桨因素使飞机在带仰角的情况下，有向（）趋势。A、左滚转B、右滚转C、左偏航D、右偏航
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填空题逆时针偏航，偏航位置值（），顺时针偏航，偏航位置值（）
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单选题偏航余压阀在机组偏航时，为偏航制动回路提供24bar压力，偏航余压值大小可调调节范围为（）.A10bar~30barB24bar~40barC20bar~30barD15bar~30bar
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单选题风机检测偏航角度的绝对值持续2s超过（）度，风机报偏航位置故障.A800B850C920D950
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多选题如下关于偏航方式和对应偏航位置值的变化说法正确的是（）A左偏航，偏航位置值减小B左偏航，偏航位置值增加C右偏航，偏航位置值减小D右偏航，偏航位置值增加
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