强行组装天车主梁,也会使主梁产生下挠。() 此题为判断题(对，错)。
桥式起重机经常超载或在超工作级别下使用是主梁产生下挠的主要原因。()
桥式起重机经常超载或超工作级别下使用是主梁产生下挠超标的主要原因( )此题为判断题(对，错)。
检查新安装的桥式起重机主梁时，哪种情况为合格()。A.主梁中部上拱B.主梁平直C.主梁中部下挠
双梁起重机吊起额定负荷后，主梁产生的最大弹性变形，不允许超过（）的（）由吊负荷前的实际上拱值算起。
天车经常超载起吊和不合理使用，会使主梁材质疲劳，降低材料屈服点，使其抵抗变形的能力降低，从而使天车主梁产生下挠。
起重机经常在超载或超工作级别下使用，是主梁产生（）的主要原因。A、上挠B、下挠C、上拱度D、下拱度
天车经常超载起吊和不合理使用，会使主梁材质疲劳，降低材料（），使其抵抗变形的能力降低，从而使主梁产生下挠。A、抗拉强度B、屈服强度C、延伸率D、屈服点
桥式起重机经常在超载或超工作级别下使用，是主梁产生下挠的主要原因。
检查新安装的桥式起重机主梁时，那种情况为合格（）。A、主梁平直B、主梁中部上拱C、主梁中部下挠D、主梁水平旁弯
起重机静载实验后，将小车停在桥架中间，起升额定负荷、检查主梁跨中的下挠值。
起重设备主梁架的变形情况有（）。A、主梁上挠B、主梁下挠C、主梁侧弯D、腹板呈波浪形E、主梁对角线相对差超差
主梁下挠的应修界限，对于一般桥式、门式起重机、当小车处于跨中，在额定载荷下，主梁跨中下挠值在水平线下达到跨度的（）时应修复。A、1／600B、1／700C、1／800
当主梁下挠值达（）时，小车运行附加阻力将增加40%。有的起重机便因为主梁严重下挠，使小车运行电动机经常烧坏。A、S/900B、S/1500C、S/500D、S/700
桥式起重机主梁产生下挠变形，满载时主梁跨中下挠值在水平线以下（）时，如不能修复应报废。A、1/700B、1/1000C、1/800
桥式起重机经常超载或超工作级别下使用是主梁产生下挠超标的主要原因。
检查新安装的桥式起重机主梁时，哪种情况为合格（）。A、主梁中部上拱B、主梁平直C、主梁中部下挠
单选题桥式起重机主梁在起吊额定载荷时，其主梁下挠到（），要立即报废。AL/1000；BL/750；CL/500；DL/250。
判断题桥式起重机经常超载或超工作级别下使用是主梁产生下挠超标的主要原因。A对B错
单选题当主梁下挠值达（）时，小车运行附加阻力将增加40%。有的起重机便因为主梁严重下挠，使小车运行电动机经常烧坏。AS/900BS/1500CS/500DS/700
单选题桥式起重机主梁产生下挠变形，满载时主梁跨中下挠值在水平线以下（）时，如不能修复应报废。A1/700B1/1000C1/800
判断题桥式起重机经常超载或在超工作级别下使用是主梁产生下挠的主要原因。（）A对B错