将主梁制成一定的上拱度是为了：()。A.强度大、材料省B.增加承载能力C.消除或减少小车运行中附加阻力D.消除或减少小车运行中自行滑动
起重机静载实验后,将小车停在桥架中间,起升额定负荷、检查主梁跨中的下挠值。()此题为判断题(对，错)。
当主梁跨中下挠度值达到Lk/500时,小车运行阻力将增加40%。()此题为判断题(对，错)。
当主梁的下挠值达跨度的1/500时，小车运行阻力就增加30%。()此题为判断题(对，错)。
主梁下挠与主梁旁弯同时存在，向内弯曲使小车轨距减小，对于（）将造成运行夹轨，对于单缘小车将造成（）。
对于一般桥式起重机，当小车在额定荷载下处于跨中，主梁跨中的下挠值在水平线下达到跨度的（）时，如不能修复，应该报废。A、1/600B、1/700C、1/800
对于一般桥式起重机，当小车处于跨中，并在额定载荷作用下，主梁跨中的下挠值在水平线下达到跨度的（）时，如不能修复，应报废。A、1/700；B、1/1000；C、1/2000；D、1/3000。
当主梁跨中下挠值达S/500时，小车运行阻力将增加30%左右。
当主梁的下挠值达跨度的1/500时，小车运行阻力就增加30%。
静载实验后，将小车停在桥架中间，起升额定载荷，检查主梁跨中的下挠值。
主梁下挠会造成小车起动、运行、制动控制不灵的后果。
主梁下挠与主梁水平旁弯同时存在，向内弯曲使小车轨距减小，而轨距减小到一定程度时，对于双轮缘小车将造成运行夹轨；对于外侧单轮缘小车，将造成脱轨的危险。
当主梁（）达跨度的1/500时，小车运行阻力就增加40%。A、下挠值B、上拱值
当主梁出现下挠（）变形时，承载后下挠更加严重，使小车轨道产生（），小车无法正常工作。严重者会因阻力（）而烧坏电动机。
当主梁跨重下挠值达跨度的1/500时，小车运行阻力将增加40%。
起重机静载实验后，将小车停在桥架中间，起升额定负荷、检查主梁跨中的下挠值。
当主梁跨中下挠度值达到Lk/500时，小车运行阻力将增加40%。
主梁下挠的应修界限，对于一般桥式、门式起重机、当小车处于跨中，在额定载荷下，主梁跨中下挠值在水平线下达到跨度的（）时应修复。A、1／600B、1／700C、1／800
双梁桥式起重机的主梁下挠变形，会使小车“三条腿”运行，使小车受力不均。
桥式起重机主梁变形的危害有（）。A、使小车轨道产生“坡度”，增加小车运行阻力B、小车制动时产生自行“溜车”C、大车运行机构受到严重影响D、起重机脱轨
将主梁制成一定的上拱度是为了：（）。A、强度大、材料省B、增加承载能力C、消除或减少小车运行中附加阻力D、消除或减少小车运行中自行滑动
双梁桥式起重机的主梁下挠变形，会使小车出现“三条腿”运行，受力不均匀。（）
桥式起重机小车于跨中起吊额定载荷主梁跨中的下挠值不得超过跨度的。A、1/700B、1/750C、1/800
多选题桥式起重机主梁变形的危害有（）。A使小车轨道产生“坡度”，增加小车运行阻力B小车制动时产生自行“溜车”C大车运行机构受到严重影响D起重机脱轨
判断题双梁桥式起重机的主梁下挠变形，会使小车出现“三条腿”运行，受力不均匀。（）A对B错
单选题当主梁下挠值达（）时，小车运行附加阻力将增加40%。有的起重机便因为主梁严重下挠，使小车运行电动机经常烧坏。AS/900BS/1500CS/500DS/700