涡轮转速越大,变矩器传递的转矩越小

涡轮转速越大,变矩器传递的转矩越小


参考答案和解析

相关考题:

泵轮和涡轮的转速差越大,变矩器增大转矩的就作用越大。此题为判断题(对,错)。

在偶合器中泵轮-涡轮之间的转速差越大则所传递的动能越小。

当机器的功率一定时,转速越大,转矩越小。()

当液力变矩器涡轮转速增加时,转矩如何变化?()A、增加B、减少C、保持不变D、以上说法都不对

当泵轮和涡轮的转速相等时,变矩器仍能传递动力。

汽车档位越低,()。获得转矩越大。A、速比越小,驱动轴的转速越低B、速比越大,驱动轴的转速越低C、速比越大,驱动轴的转速越高D、速比越小,驱动轴的转速越高

关于自动变速器的液力变矩器,下列说法正确的是()A、能将发动机的转矩传递给变速器B、涡轮与发动机转速相同C、导轮由发动机直接驱动D、导轮与涡轮之间通过单向离合器连接

功率相同的电动机,转速越大,转矩()。A、越大B、越小C、不变D、无关

液力变矩器的泵轮和涡轮转速差值愈大,则()。A、输出转矩愈大;B、输出转矩愈小;C、效率愈高D、输出功率愈大

关于自动变速器的液力变矩器,下列说法中正确的是()。A、能将发动机的转矩传递给变速器B、涡轮与发动机转速相同C、导轮由发动机直接驱动D、导轮与涡轮之间通过单向离合器连接

液力变矩器要想能够传递转矩,必须要有ATF冲击到涡轮的叶片,即泵轮与涡轮之间一定要有转速差(泵轮转速大于涡轮转速)。()

汽车行驶阻力增加,变矩器涡轮转速下降,涡轮转矩增加,从而增加了车轮驱动力,变矩器具有自适应性。

液力变矩器的涡轮与液力变矩器外壳成一个整体,随发动机的飞轮一起旋转。涡轮通过花键孔与齿轮变速器的输入轴相连接,将转矩传递给齿轮变速器。

自动变速器的液离变矩器中,当涡轮的转速接近泵轮的转速时,此时具有()的特点。A、输出的转矩变大B、变矩器的输入、输出转矩接近相等C、为维持转速接近,工作液的循环油流必须很强D、导轮改变从涡轮流出的油流方向

关于自动变速器的液力变矩器,下列说法错误的是()。A、能将发动机的转矩传递给变矩器B、涡轮与发动机转速相同C、导轮由发动机直接驱动D、导轮与涡轮之间通过单向离合器连接

液力变矩器泵轮和涡轮的转速差愈小,则()。A、输出扭矩越大B、输出扭矩越小C、效率越高D、输出功率越大

泵轮和涡轮的转速差越大,变矩器增大转矩的就作用越大。

关于液力变矩器和偶合器中,下列说法正确的是()。A、液力偶合器中泵轮主动,涡轮从动B、液力变矩器中导轮固定不动C、当涡轮转速增大至一定时,变矩器传递力矩下降D、当涡轮转速与泵轮相等时,变矩器不传递动力E、偶合器不改变转矩大小

变矩器不仅能传递扭矩,且能在泵轮转矩不变的情况下,随()转速的不同而改变涡轮输出的扭矩数值。A、泵轮B、涡轮C、导轮D、飞轮

单选题自动变速器的液离变矩器中,当涡轮的转速接近泵轮的转速时,此时具有()的特点。A输出的转矩变大B变矩器的输入、输出转矩接近相等C为维持转速接近,工作液的循环油流必须很强D导轮改变从涡轮流出的油流方向

判断题汽车行驶阻力增加,变矩器涡轮转速下降,涡轮转矩增加,从而增加了车轮驱动力,变矩器具有自适应性。A对B错

单选题关于自动变速器的液力变矩器,下列说法正确的是()A能将发动机的转矩传递给变速器B涡轮与发动机转速相同C导轮由发动机直接驱动D导轮与涡轮之间通过单向离合器连接

单选题轴向柱塞液压马达,在输入流量不变的情况下,斜盘倾角α越大,产生的()。A转矩越大,转速越高B转矩越小,转速越小C转矩越大,转速越低D转矩越小,转速越高

判断题当泵轮和涡轮的转速相等时,变矩器仍能传递动力。A对B错

单选题汽车档位越低,()。获得转矩越大。A速比越小,驱动轴的转速越低B速比越大,驱动轴的转速越低C速比越大,驱动轴的转速越高D速比越小,驱动轴的转速越高

判断题液力变矩器要想能够传递转矩,必须要有ATF冲击到涡轮的叶片,即泵轮与涡轮之间一定要有转速差(泵轮转速大于涡轮转速)。()A对B错

单选题液力变矩器的泵轮和涡轮转速差值愈大,则()。A输出转矩愈大;B输出转矩愈小;C效率愈高D输出功率愈大

填空题液力变矩器要想能够传递转矩,必须要有ATF油冲击()的叶片,即()的转速大于()的转速。