全浮式支承的半轴多为整体式，半轴与桥壳没有直接联系，半轴承受( )A.弯矩B.转矩C.弯矩和其他的力D.转矩和其他的力
半轴的支承型式分为()两种。A、全浮式半轴B、半浮式半轴C、十字轴D、半轴齿轮
（）半轴只传递转矩，所有反向力直接传向桥壳。A、浮式B、半浮式C、全浮式D、3/4浮式
货车半轴的支承型式一般采用（）。A、全浮式B、支撑式C、吊挂式D、半浮式
下列浮式半轴叙述正确的是（）A、半浮式半轴可以用结构简单的圆锥面和键来固定B、全浮式半轴常用在轿车或轻型汽车上C、3/4浮式半轴用在重型汽车上D、驱动轴壳只是承载件
只能使半轴内端免受弯矩，而外端却受弯矩的半轴支承形式称为（）半轴支承A、全浮式B、半浮式C、刚性式半轴支承
半浮式半轴与桥壳之间通常只装一个轴承，那么侧向力是如何承受和平衡的？
半浮式支承的半轴易于拆装，不需拆卸车轮就可将半轴抽下。
若半轴两端只承受（），不承受（），则这种支承形式，称为全浮式半轴支承。
CA1092型汽车采用的是全浮式半轴支承，这种半轴要承受全部反力。
3／4浮式半轴的结构特点：半轴外端仅有一个轴承并装在驱动桥壳半轴套管的端部，直接支承于车轮轮毂，而半轴则以其端部凸缘与轮毂用螺钉连接。
叉车半轴一般采用（）支承形式。A、1/4浮式B、半浮式C、3/4浮式D、全浮式
半浮式半轴外端通过轴承直接支承在桥壳内，车轮轮毂通过（）直接固定于半轴外端。A、万向节B、键C、螺栓D、螺柱
半轴外端无轴承直接支承的半轴叫（）。A、1/4浮式半轴B、3/4浮式半轴C、半浮式半轴D、全浮式半轴
全浮式半轴支承形式中半轴与（）没有直接联系。A、车轮B、桥壳C、差速器D、传动轴
全浮式支承结构和半浮式支承结构半轴的拆卸方法完全一样。
判断题3／4浮式半轴的结构特点：半轴外端仅有一个轴承并装在驱动桥壳半轴套管的端部，直接支承于车轮轮毂，而半轴则以其端部凸缘与轮毂用螺钉连接。A对B错
判断题半轴可分为全浮失半轴支承和整浮式半周支承。A对B错
判断题半轴可分为全浮失半轴支承和半浮式半周支承。A对B错
单选题只承受转矩，而两端均不承受其他任何反力和反力矩的半轴支承型式称为（）。A全浮式半轴支承B半浮式半轴支承C刚性式半轴支承
单选题（）半轴只传递转矩，所有反向力直接传向桥壳。A浮式B半浮式C全浮式D3/4浮式
单选题只能使半轴内端免受弯矩，而外端却受弯矩的半轴支承形式称为（）半轴支承A全浮式B半浮式C刚性式半轴支承
判断题当采用半浮式半轴支承时，半轴与桥壳没有直接联系。A对B错