变频器的功能是将电网电压提供的恒压恒频交流电变换成()交流电,变频伴随变压,对交流电动机实现无极调速。 A.恒流恒频B.变压变频C.变压恒频D.恒压变频
交-直-交变频器，将工频交流电经（）变换为直流电，经中间滤波环节后，再经（）变换为变频变压的交流电。
变频器的功能是将电网电压提供的恒压恒频交流电变换成（）交流电，变频伴随变压，对交流电动机实现无极调速。A、恒流恒频B、变压变频C、变压恒频D、恒压变频
DF12机车采用（）传动。A、直一直流电B、交一交流电C、交一直流电D、直--交流电
交-交变频器、将恒压恒频的交流电直接变换为电压与频率均为可调的交流电，无需中间直流环节，称作（）。
交-直-交变频器、先将恒压恒频的交流电整成直流，再将直流电逆变成电压与频率均为可调的交流，称作（）。
交-交变频器则先将电网交流电经整流器转换为直流电，经中间滤波环节，再经逆变器变为调频调压的交流电，故又称间接变频器。
交一交变频器把工频交流电整流为直流电，然后再由直流电逆变为所需频率的交流电。
交一直一交变频器将工频交流电经整流器变换为直流电，经中间滤波环节后，逆变器变换为变频变压的交流电，故称为间接变频器。
交一交变频是把工频交流电整为直流电，然后再把直流电逆变为所需频率的交流电。
交―直―交变频器将工频交流电经整流器变换为直流电，经中间滤波环节后，再经逆变器变换为变频电压的交流电，故称为间接变频器
交-直-交变频器是先把工频交流电变成直流电，然后再把直流电逆变成（）。A、频率可调的交流电B、电压可调的交流电C、频率和电压可调的交流电D、工频可调的交流电
交-交变频器先把电网交流电直接转换为直流电，经过中间滤波环节之后，再进行逆变转换为变频变压的交流电，称为（）。A、直接变频器B、最终变频器C、中间变频器D、间接变频器
变频器主要采用交-直-交得方式，先把工频交流电源通过整流器转换为直流电源，然后把直流电源转换为频率、电压可控制的交流电源供给电动机。
采用（）电力传动装置的内燃机车，牵引发动机发出的三相交流电，经整流后再经逆变器把直流电变成交流电，对交流牵引电动机供电。A、直—直流B、交—直流C、交—直—交流D、交—交流
交-直-交变频器它是先将工频交流电通过整流器变成直流电，再经过逆变器将直流电变成频率和电压可调的交流电。因此该变频器也称为（）变频器。
普通万用表一般用于测量（）A、交直电压、交直电流、电阻、电感B、交流电压、直流电压、直流电流、电阻C、直流电压、交流电压、电阻、电容D、交流电压、交流电流、直流电压、电阻
飞机交流发电机系统的基本结构形式有（）A、变速恒频，恒速恒频，交一交，交－直－交B、变速变频，变速恒频，交－交，交－直－交C、变速变频，恒速恒频，交－交，交－直－交D、变频系统，变速恒频，交－交，交－直－交
交—交变频器把工频交流电整流为直流电，然后再由直流电逆变为所需频率的交流电。
交－交变频是把工频交流电整流为直流电，然后再由直流电逆变为所需频率的交流电
UPS电源是先将交流变成直流电，然后进行脉宽调制、滤波，再将直流电重新变成交流电源向负载供电。
判断题交—交变频器则先将电网交流电经整流器转变为直流电，经中间滤波环节，再经逆变器变为调频调压的交流电，故又称间接变频器。A对B错
填空题交-交变频器、将恒压恒频的交流电直接变换为电压与频率均为可调的交流电，无需中间直流环节，称作（）。
单选题DF12机车采用（）传动。A直一直流电B交一交流电C交一直流电D直--交流电
填空题交-直-交变频器、先将恒压恒频的交流电整成直流，再将直流电逆变成电压与频率均为可调的交流，称作（）。
单选题采用（）电力传动装置的内燃机车，牵引发动机发出的三相交流电，经整流后再经逆变器把直流电变成交流电，对交流牵引电动机供电。A直—直流B交—直流C交—直—交流D交—交流
填空题交—直—交变频器先将恒压恒频的交流电整成直流，再将直流电逆变成电压与频率均可调的交流，称为（）变频。