脉宽调制型变频器是() A、交-直-交变频器B、交-交变频器C、直-交变频器
目前,在大型电力推进船舶上,推进电动机的调速控制主要采用()实现。 A、交-直-交变频器B、脉宽调制变频器C、交-直变频器D、交-交变频器
“交£直£交”变频器是通过()实现变频的。 A、电容B、晶闸管C、晶体管D、整流器
交-直-交变频器与交-交变频器主要特点比较见表14-1,错误的是（ ）。
交-直-交变频器，将工频交流电经（）变换为直流电，经中间滤波环节后，再经（）变换为变频变压的交流电。
交-直-交变频器和交-交变频器是按（）分。A、按变换频率的方法B、主电路工作方式C、变频器调压方法的不同
采用正弦波脉宽调制技术的交-直-交变频器，其整流环节通常采用哪种整流器？（）A、晶闸管不可控整流器B、晶闸管可控整流器C、电力二极管可控整流器D、电力二极管不可控整流器
交-交变频器则先将电网交流电经整流器转换为直流电，经中间滤波环节，再经逆变器变为调频调压的交流电，故又称间接变频器。
交一直一交变频器将工频交流电经整流器变换为直流电，经中间滤波环节后，逆变器变换为变频变压的交流电，故称为间接变频器。
变频器按工作电源的种类可分为（）两类。A、交一直一交变频器、交一交变频器B、直一交一交变频器、交一交变频器C、交一直一交变频器、直一交变频器D、交一直变频器、交一交变频器
交—直—交变频器先把工频交流通过整流器变成直流，然后再把直流变换成（）可控制的交流，又称间接式变频器。A、频率B、电流C、电压D、频率、电压
交―直―交变频器将工频交流电经整流器变换为直流电，经中间滤波环节后，再经逆变器变换为变频电压的交流电，故称为间接变频器
变频调速中交—直—交变频器一般由整流器、滤波器、逆变器等部分组成。
交—直—交变频器是一种间接变频器，由（）组成。A、两组反向并联的整流器B、两组并联的整流器C、整流器逆变器D、两组逆变器
交-直-交变频器是先把工频交流电变成直流电，然后再把直流电逆变成（）。A、频率可调的交流电B、电压可调的交流电C、频率和电压可调的交流电D、工频可调的交流电
交-直-交变频器的主要部件有：（）A、镇流器B、整流器C、逆变器D、控制电路
交-交变频器先把电网交流电直接转换为直流电，经过中间滤波环节之后，再进行逆变转换为变频变压的交流电，称为（）。A、直接变频器B、最终变频器C、中间变频器D、间接变频器
电梯变频器一般采用（）变频器。A、交—交B、交—直—交C、直—交—直D、交—直
变频器按直流环节的储能方式分类可以分为（）A、电压型变频器B、电流型变频器C、交-直-交变频器D、交-交变频器
交--直--交变频器交流电源输入端端子一般用什么符号标记，输出侧用什么符号标记？
交-直-交变频器它是先将工频交流电通过整流器变成直流电，再经过逆变器将直流电变成频率和电压可调的交流电。因此该变频器也称为（）变频器。
与交-直-交变频器方式比较，属于交-交变频器主要特点的有（）。A、换能方式两次换能，效率略低B、频率调节范围宽C、低频低压时功率因数较低；采用斩波器或PWM方式调压，功率因数高D、适用于低速大功率拖动
25Hz电子分频器模块功率变换主电路采用“交-直-交”结构，输入隔离变压器把输入电源转换为两路适当电压，分别通过整流器整流、（）得到平稳的直流。
单选题目前，在大型电力推进船舶上，推进电动机的调速控制主要采用（）实现。A交-直-交变频器B脉宽调制变频器C交-直变频器D交-交变频器
单选题电梯变频器一般采用（）变频器。A交—交B交—直—交C直—交—直D交—直
单选题采用正弦波脉宽调制技术的交-直-交变频器，其整流环节通常采用哪种整流器？（）A晶闸管不可控整流器B晶闸管可控整流器C电力二极管可控整流器D电力二极管不可控整流器
多选题交-直-交变频器的主要部件有：（）A镇流器B整流器C逆变器D控制电路