大洋航行，每（）发送一次中午船位报。A、每2小时B、每12小时C、每24小时D、每48小时

大洋航行，每（）发送一次中午船位报。

  • A、每2小时
  • B、每12小时
  • C、每24小时
  • D、每48小时

相关考题：

根据中国船舶报告系统船长指南,如果在船位报前2小时发送变更报,那么下一个船位报发送时间改为变更报后()。 A.4小时B.6小时C.12小时D.24小时
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根据中国船舶报告系统船长指南,以下表述有误的是()。 A.航行计划报应包含作图的必要资料，并给予计划航线的大致情况B.航行计划报应在进入CHISREP区域的划定界线前后2小时之内发送C.第一份船位报要求在最新航行计划报后24小时内发出D.在预定起航时间2小时内不能启航，应发送一份新的航行计划报告
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在AMVER中，电报冠词SP表示此报为（）.A、航行计划报告B、船位报告C、改航报告D、抵港报告
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大洋航行，可用指定位置以天气船来确定船位。
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在CHISREP报类标识中，DR的含义是（）A、船位报告B、危险货物报告C、变更报告D、航行计划报告
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中午船位报由三副起草，（）签发，二副发出。A、大副B、船长C、二副D、水手长
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大洋航行，使用空白海图时，应将早、中、晚的船位移到航用海图上，以便及时了解船舶周围海区情况。
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近海或沿海航行，应（）发送一次中午船位报。A、每2小时B、每12小时C、每24小时D、每48小时
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中国船舶报告系统规定，如果船舶的航行时间小于（），不要求发送船位报告A、3hB、6hC、12hD、24h
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下面哪一项不属于ECDIS性能标准目前要求能够实现的功能，自动（）。A、存储航行记录B、计算偏航距离C、航迹计算和船位标绘D、向AIS设备发送本船位置数据
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单选题船舶要退出以船舶搜索救助为目的的报告系统，只需向该系统中心（）。A停止报告船位B提交航行计划报C提交最终报告D终止报告中午船位
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单选题大洋航行应充分利用测天定位，正常情况下，每昼夜至少应有（）。A两个测天船位（晨昏）B三个测天船位（晨昏和太阳船位）C一个太阳船位D两个太阳船位（中天和特大高度船位）
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单选题依《海图作业试行规则》的要求，一般情况下推算船位（）。A在沿岸水流显著地区航行，每二小时推算一次B在远离海岸地区航行，每二或四小时推算一次C在能测得无线电船位时，可不推算D在狭水道航行时，每30分钟推算一次
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单选题在AMVER中，电报冠词SP表示此报为（）.A航行计划报告B船位报告C改航报告D抵港报告
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单选题在CHISREP报类标识中，DR的含义是（）A船位报告B危险货物报告C变更报告D航行计划报告
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单选题下面哪一项不属于ECDIS性能标准目前要求能够实现的功能，自动（）。A存储航行记录B计算偏航距离C航迹计算和船位标绘D向AIS设备发送本船位置数据
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单选题下列哪种信息不属于AIS发送的动态信息（）。A船位B航行计划C对地航向D简明的安全信息
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单选题根据中国船舶报告系统船长指南，如果在船位报前2小时发送变更报，那么下一个船位报发送时间改为变更报后（）。A4小时B6小时C12小时D24小时
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单选题船舶在远离海岸的海区航行，应该每（）确定一次推算船位。A15分钟B1小时C30分钟D2或4小时
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单选题在航行途中，被导船舶每两日1200Z向气导机构电告一次，内容包括（）A日期.时间.船位.航向.航速B风向.风速.海况CC.B都对DD.B都错
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单选题中午船位报由三副起草，（）签发，二副发出。A大副B船长C二副D水手长
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单选题在航行途中，被导船舶（）向气导机构电告一次船位天气海况。A每日0800LB每两日0800ZC每日1200LD每两日1200Z
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单选题有关定位的要求，下列说法不正确的是：（） Ⅰ、船舶在沿岸航行时，应至少每小时测得一个GPS船位 Ⅱ、船舶在沿岸航行时，应至少每4小时进行一次航迹推算 Ⅲ、船舶在沿岸航行时，应至少每小时测得一个陆标船位AⅠBⅠ、ⅡCⅡ、ⅢDⅠ、Ⅱ、Ⅲ
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单选题有关定位的要求（）A船舶在沿岸航行时，应至少每小时测得一个船位B船舶在沿岸航行时，应至少每4小时进行一次航迹推算CA、B均正确DA、B均不正确
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单选题近海或沿海航行，应（）发送一次中午船位报。A每2小时B每12小时C每24小时D每48小时
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单选题大洋航行，每（）发送一次中午船位报。A每2小时B每12小时C每24小时D每48小时
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单选题船舶要退出以船舶搜索救助为目的的报告系统，只需向该系统中心（）。A停止报告船位B提交航行计划报告C提交最终报告D终止报告中午船位
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