近海或沿海航行，应（）发送一次中午船位报。A、每2小时B、每12小时C、每24小时D、每48小时
近海或沿海航行，应（）发送一次中午船位报。
- A、每2小时
- B、每12小时
- C、每24小时
- D、每48小时
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根据中国船舶报告系统船长指南,以下表述有误的是()。 A.航行计划报应包含作图的必要资料，并给予计划航线的大致情况B.航行计划报应在进入CHISREP区域的划定界线前后2小时之内发送C.第一份船位报要求在最新航行计划报后24小时内发出D.在预定起航时间2小时内不能启航，应发送一份新的航行计划报告
单选题依《海图作业试行规则》的要求，一般情况下推算船位（）。A在沿岸水流显著地区航行，每二小时推算一次B在远离海岸地区航行，每二或四小时推算一次C在能测得无线电船位时，可不推算D在狭水道航行时，每30分钟推算一次
单选题加入CHISREP的船舶在离开中国沿海港口时向CHISREP报送航行计划报（SP）的报告时机是（）。A在离开中国沿海港口前后6h之内发送B在离开中国沿海港口前后4h之内发送C在离开中国沿海港口前后3h之内发送D在离开中国沿海港口前后2h之内发送
单选题负责航行值班的驾驶员的职责包括做好与航行安全有关的动态和工作的正规的记录，这些记录包括：（） Ⅰ、船位应每小时记录一次 Ⅱ、当船舶航经重要物标的正横时间、距离、方位和计程仪读数 Ⅲ、GPS船位应每小时记录一次AⅡ、ⅢBⅡCⅠ、ⅢDⅠ、Ⅱ
单选题有关定位的要求，下列说法不正确的是：（） Ⅰ、船舶在沿岸航行时，应至少每小时测得一个GPS船位 Ⅱ、船舶在沿岸航行时，应至少每4小时进行一次航迹推算 Ⅲ、船舶在沿岸航行时，应至少每小时测得一个陆标船位AⅠBⅠ、ⅡCⅡ、ⅢDⅠ、Ⅱ、Ⅲ
单选题船舶碰撞受损后，如继续航行操纵应谨慎，并做到：（）。 ①减速航行，密切注意进水的变化并应详细记录； ②航线设计应选取近岸航线并勤测船位； ③密切注意气象变化，查明临近海域可供避风的锚地，风力增大应立即择地避风，切勿心存侥幸； ④与附近海岸及公司保持密切联系，使公司及时掌握船位及航行情况； ⑤保护好损伤部位，尽量使之处于下风舷，经常根据实际情况调整航向和航速； ⑥风浪大时尽量减少船舶的摇摆，无法继续航行时可考虑利用海锚在海上滞航A①②⑤⑥B①②③⑤⑥C②③④⑤⑥D①②③④⑤⑥
单选题海上拖航应使用拖缆机，除在（）及（）航区内短距离拖航外，一般不应使用脱钩装置。A远海；近海B近海；沿海C沿海；遮蔽D远海；沿海