滑行是指制动力大于粘着力，发生滑行的轮对转速（）其它轮对转速。A、大于B、等于C、小于D、小于或等于
当列车牵引力大于粘着力时，列车发生（）。A、加速B、惰行C、空转D、滑行
防滑器是在制动力（）时降低制动力，使车轮继续处于滚动状态，避免车轮滑行。A、等于粘着力B、小于粘着力C、超过粘着力D、即将超过粘着力
（）是负责列车的安全，该系统监测滑行是为了改善粘着和避免车轮擦伤。
制动时，车轮与轨道之间不发生滑行的条件是制动力≤粘着力。
为了增大轮轨间的粘着系数，防止车轮空转和非常制动时滑行机车设有（）。A、制动装置B、撒砂装置C、干燥器
制动防滑器是在制动力（）时降低制动力，使车轮继续处于滚动状态，避免车轮滑行。A、等于粘着力B、小于粘着力C、超过粘着力D、即将超过粘着力
造成滑行的原因之一是轨面有水、霜、冰、雪、油脂等物，降低了（）。A、牵引力B、制动力C、粘着力
为了降低发生短路的概率，电力系统必须降低过电压水平。
在粘着控制的最初阶段，粘着控制的主要方法是在空转和滑行发生后，通过削减电机转矩来实现粘着利用，分析其一般过程。
轮对的制动力应（）轮轨间的粘着力，否则，会发生闸瓦和车轮间“抱死”滑行现象。
车轮和轨道开始发生相对滑行时，要在尽早监测到的同时减弱制动力并再次进行对车轮的粘着，采用防止制动距离延伸的（）、再粘着控制方式。
为了降低引起环路的概率整个组网使用中不要使用VLAN1。
停机惰走时间与真空维持时间有关，每次停机以一定的速度降低真空，便于（）进行比较。A、惰走曲线；B、负荷曲线；C、滑行曲线；D、温度和振动。
单选题当列车牵引力大于粘着力时，列车发生（）。A加速B惰行C空转D滑行
单选题滑行是指制动力大于粘着力，发生滑行的轮对转速（）其它轮对转速。A大于B等于C小于D小于或等于
判断题地铁列车制动力大于粘着力时车轮会发生滑行。A对B错
单选题制动防滑器是在制动力（）时降低制动力，使车轮继续处于滚动状态，避免车轮滑行。A等于粘着力B小于粘着力C超过粘着力D即将超过粘着力
判断题制动时，车轮与轨道之间不发生滑行的条件是制动力≤粘着力。A对B错
问答题在粘着控制的最初阶段，粘着控制的主要方法是在空转和滑行发生后，通过削减电机转矩来实现粘着利用，分析其一般过程。
判断题发生滑行时，轮轨间粘着状态被破坏，使机车制动力下降，延长了制动距离。A对B错
填空题车轮和轨道开始发生相对滑行时，要在尽早监测到的同时减弱制动力并再次进行对车轮的粘着，采用防止制动距离延伸的（）、再粘着控制方式。
单选题防滑器是在制动力（）时降低制动力，使车轮继续处于滚动状态，避免车轮滑行。A等于粘着力B小于粘着力C超过粘着力D即将超过粘着力
填空题对于CRH380AL，为了降低滑行发生概率，使用沿着粘着曲线进行制动力控制（）的方法。
填空题（）是负责列车的安全，该系统监测滑行是为了改善粘着和避免车轮擦伤。