滑行不易造成车轮踏面擦伤。() 此题为判断题(对，错)。
列车出现滑行时,下列说法错误的是()。 A.制动力和粘着力一样大B.粘着力大于制动力C.制动力大于粘着力D.没有粘着力
列车出现滑行时()。 A.制动力和粘着力一样大B.粘着力大于制动力C.制动力大于粘着力D.没有粘着力
列车发生抱闸现象易造成车轮踏面擦伤，危及行车安全。
减压阀的功用是将总风包经列车管的0．69MＰa高压气体，经减压阀降为0.49MＰa，避免由于（），使闸瓦抱死轮对造成滑行而擦伤车轮。
防滑器是在制动力（）时降低制动力，使车轮继续处于滚动状态，避免车轮滑行。A、等于粘着力B、小于粘着力C、超过粘着力D、即将超过粘着力
（）是负责列车的安全，该系统监测滑行是为了改善粘着和避免车轮擦伤。
制动时，车轮与轨道之间不发生滑行的条件是制动力≤粘着力。
制动防滑器是在制动力（）时降低制动力，使车轮继续处于滚动状态，避免车轮滑行。A、等于粘着力B、小于粘着力C、超过粘着力D、即将超过粘着力
（）易擦伤车轮踏面。A、滑行B、空转C、推进D、牵引
空气制动防滑系统：在空气制动时有效的（），保证制动安全。A、增大粘着B、利用粘着C、防止轮对擦伤D、防止空转
轮车轮踏面擦伤的主要原因是制动力过强，车轮抱闸滑行或缓解不良等。
机车储备砂子，是为了必要时将沙子撒到轮轨之间，防止（）或制动时轮对发生滑行擦伤车轮踏面.
轮对的制动力应（）轮轨间的粘着力，否则，会发生闸瓦和车轮间“抱死”滑行现象。
车轮和轨道开始发生相对滑行时，要在尽早监测到的同时减弱制动力并再次进行对车轮的粘着，采用防止制动距离延伸的（）、再粘着控制方式。
判断题地铁列车制动力大于粘着力时车轮会发生滑行。A对B错
填空题机车储备砂子，是为了必要时将沙子撒到轮轨之间，防止（）或制动时轮对发生滑行擦伤车轮踏面.
单选题制动防滑器是在制动力（）时降低制动力，使车轮继续处于滚动状态，避免车轮滑行。A等于粘着力B小于粘着力C超过粘着力D即将超过粘着力
填空题车轮和轨道开始发生相对滑行时，要在尽早监测到的同时减弱制动力并再次进行对车轮的粘着，采用防止制动距离延伸的（）、再粘着控制方式。
填空题减压阀的功用是将总风包经列车管的0．69MＰa高压气体，经减压阀降为0.49MＰa，避免由于（），使闸瓦抱死轮对造成滑行而擦伤车轮。
单选题防滑器是在制动力（）时降低制动力，使车轮继续处于滚动状态，避免车轮滑行。A等于粘着力B小于粘着力C超过粘着力D即将超过粘着力
填空题轮对的制动力应（）轮轨间的粘着力，否则，会发生闸瓦和车轮间“抱死”滑行现象。
判断题制动时车轮滑行的条件是制动力大于粘着力。A对B错