《规则》对碰撞假设破损中，横向范围为（）米。A、B/3B、B/5C、14.5D、10.5

《规则》对碰撞假设破损中，横向范围为（）米。

  • A、B/3
  • B、B/5
  • C、14.5
  • D、10.5

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在【画图】程序中，设置打印方向为“横向”，左边距为20毫米。
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粘滞力使液体质点横向互相碰撞。() 此题为判断题(对，错)。
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DL，DJ电磁性继电器转轴的轴向活动范围控制在0.2-0.3毫米，横向活动范围在0.1-0.2毫米。此题为判断题(对，错)。
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商品由于受到外界压力（如碰撞、挤压）而压瘪、破碎现象叫做（）A、人为破损B、物理破损C、机械破损D、挤压破损
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船舶碰撞后，碰撞位置越接近（）、破损（），碰撞损失越大。A、船中，越小B、船中，越大C、船首，越小D、船首，越大
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基于规则的推理的中每个规则包括（）。A、操作的前提条件B、推理假设C、状态改变的操作、结果D、推理的范围
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IBC规则对散化船的破损分为三种：碰撞破损、搁浅破损、舷侧小损。
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《规则》对散化船舶的保全能力中，是基于（）项破损假设的。A、1B、2C、3D、4
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一原油轮，2000年7月交船，长180米，夏季载重量70，000吨。对其破损稳性计算，说法正确的是：（）A、机舱的前后舱壁在计算中假定不破损；B、对于压载状态，不需要进行破损计算；C、触底破损（BOTTOW RAKING DAMAGE）的破损假定纵向范围为从首垂线向后的0.4倍船长；D、触底破损（BOTTOW RAKING DAMAGE）的破损假定纵向范围为从首垂线向后的0.6倍船长。
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某单体客船，总长300米，垂线间长298米，设计水线长296米，在计算该船的破损稳性时假定的纵向破损范围应为（）。A、11.88米B、11.94米C、12米D、11米
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单体客船破舱稳性计算时假定的纵向破损范围为（）A、3.0米B、船长的3％或11.0米，取大者C、3.0米加船长的3％或11.0米，取大者
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地板破损的故障表征为：破损为局部呈黑色或灰白，并有明显不规则的（）痕迹。A、裂纹B、裂损C、缺失D、破损
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《铁路交通事故调查处理规则》第十四条规定，有下列（）情形，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故。A、列车运行中碰撞轻型车辆B、列车运行中碰撞小车C、列车运行中碰撞施工机械D、列车运行中碰撞防护栅栏
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王某驾驶A车行驶中急刹车，副座上的小张因惯性碰撞前挡玻璃，致使前挡玻璃破损，这属于碰撞保险责任。
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碰撞测量的基础为（）。A、横向测量B、纵向测量C、对角测量D、跳跃测量
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地板裂损：破损为局部呈黑色或灰白，并有明显（）的破损痕迹。A、圆形B、长方形C、规则D、不规则
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判断题王某驾驶A车行驶中急刹车，副座上的小张因惯性碰撞前挡玻璃，致使前挡玻璃破损，这属于碰撞保险责任。A对B错
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单选题某单体客船，总长300米，垂线间长298米，设计水线长296米，在计算该船的破损稳性时假定的纵向破损范围应为（）。A11.88米B11.94米C12米D11米
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单选题船舶碰撞后的损害程度与碰撞位置和破损的大小有关，碰撞位置越接近（）、破损（），碰撞损失越大。A船中，越小B船中，越大C船首，越小D船首，越大
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单选题船舶碰撞后，碰撞位置越接近（）、破损（），碰撞损失越大。A船中，越小B船中，越大C船首，越小D船首，越大
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多选题一原油轮，2000年7月交船，长180米，夏季载重量70，000吨。对其破损稳性计算，说法正确的是：（）A机舱的前后舱壁在计算中假定不破损；B对于压载状态，不需要进行破损计算；C触底破损（BOTTOW RAKING DAMAGE）的破损假定纵向范围为从首垂线向后的0.4倍船长；D触底破损（BOTTOW RAKING DAMAGE）的破损假定纵向范围为从首垂线向后的0.6倍船长。
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判断题IBC规则对散化船的破损分为三种：碰撞破损、搁浅破损、舷侧小损。A对B错
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单选题规则对船舶应正确判断碰撞危险的要求适用的时间为（）。A白天B夜间C航行中D任何时间
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单选题单体客船破舱稳性计算时假定的纵向破损范围为（）A3.0米B船长的3％或11.0米，取大者C3.0米加船长的3％或11.0米，取大者
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多选题基于规则的推理的中每个规则包括（）。A操作的前提条件B推理假设C状态改变的操作、结果D推理的范围
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单选题《规则》对碰撞假设破损中，横向范围为（）米。AB/3BB/5C14.5D10.5
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