若套装叶轮发生变形需进行校正,为了避免校正后因残余应力过大而引起裂纹,校正工艺以采取机械加压法为宜。

若套装叶轮发生变形需进行校正,为了避免校正后因残余应力过大而引起裂纹,校正工艺以采取机械加压法为宜。


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限制角焊缝最小焊脚尺寸是为了防止焊接过程中出现过大的焊接残余应力和焊接变形。() 此题为判断题(对,错)。

摩擦会使()产生,它是由摩擦造成不均匀变形而引起的结果。 A、附加应力B、残余应力C、相变应力D、拉伸应力

当锻件内部存在()过大的时,会在机械加工后产生变形,影响装配。 A、压应力B、拉应力C、残余应力D、组织应力

对于厂区道路的混凝土面层,为了防止混凝土由于温度和收缩变形引起过大应力而发生断裂,需要设置( )。A.施工缝B.伸缩缝C.沉降缝D.抗震缝

洞室围岩进行支护是因为( )。A.地下岩体中开挖洞室,打破了岩体的应力平衡;围岩向洞室方向发生位移,寻求新的平衡,需进行支护 B.完全是为了工程使用上的需要C.为了调整围岩中的应力分布D.地下岩体中开挖洞室,打破了岩体的应力平衡;围岩向洞室方向发生位移,寻求新的平衡,此时岩体自稳;若围岩强度不足或有不利的软弱结构面,围岩岩块掉落或发生过大的变形,则需要进行围岩支护

工步和工序安排不合理时,会使被加工孔因()过大而发生变形。A、切削力B、切削热C、切削功率D、残余内应力

套装叶轮转子缺点有()。A、不宜在高温条件下工作B、快速起动适应性差C、材料高温蠕变易使叶轮发生松动D、过大的温差易使叶轮发生松动

一般来说,焊接残余变形与焊接残余应力的关系是()。A、焊接残余变形大,则焊接残余应力大B、焊接残余变形大,则焊接残余应力小C、焊接残余变形小,则焊接残余应力小

为了去除由于塑性变形.焊接等原因造成的以及铸件内存的残余应力而进行的热处理称为()。A、完全退火B、球化退火C、去应力退火D、正火

引起钢材变形原因有多种,其中()是可以避免的。A、残余应力引起变形B、钢材在加工过程中引起的变形C、结构装配焊接过程中产生的变形D、运输不当造成的变形

如果增大结构的钢性,则焊后残余变形(),而残余应力()。

如果增大结构的刚性,则焊后残余变形(),而残余应力()。

塑性变形时,由于内外变形不一致而引起()。 A、加工硬化B、残余应力C、织构D、各向同性

一般来说,焊接残余变形与焊接残余应力的关系是()A、焊接残余变形大,则焊接残余应力大B、焊接残余变形大,则焊接残余应力小C、焊接残余变形小,则焊接残余应力小D、没关系

工步和工序安排不合理,会使被加工孔因()过大而发生变形。A、切削力B、切削热C、切削功率D、残余内应力

泵倒转的危害()。A、引起水泵叶轮背冒松动B、引起叶轮滑脱而被迫停止运行C、引起电流过大D、引起流量过大

柴油机气缸盖要有足够强度和刚度,防止气缸盖因应力过大而损坏或因变形而漏泄。

焊接残余应力和焊接残余变形是如何产生的?焊接残余应力和焊接残余变形对结构性能有何影响?减少焊接残余应力和焊接残余变形的方法有哪些?

若套装叶轮发生变形需进行校正时,为了避免校正后因残余应力过大而引起裂纹,校正工艺以采取松弛法为宜。

桥壳变形若采用热压校正,加热温度应严格控制不能过高,主要是为了()。A、便于校正、提高生产效率B、防止金相组织改变,影响其机械性能C、防止残余应力的影响

应力松驰法校正承受高应力的叶轮工序如何?

校正摩擦而变形的叶轮,在校正前应怎样检查和处理摩擦区?

松弛法校正承受高应力的叶轮有哪三道工序可连续进行?

判断题若套装叶轮发生变形需进行校正,为了避免校正后因残余应力过大而引起裂纹,校正工艺以采取机械加压法为宜。A对B错

单选题变形零件采用机械校直法校正后,零件会有()A残余变形B组织缺陷C残余应力D性能变化

多选题为避免因温度变化产生变形,而引起过大的应力在面层上需设胀缝和缩缝,填缝料有以下几种()。A乳化橡胶沥青B沥青玛蹄脂C聚氯乙烯胶泥D沥青橡胶E树脂

单选题塑性变形时,由于内外变形不一致而引起()。A加工硬化B残余应力C织构D各向同性