采用点状加热矫正薄钢板的凸起变形时,可以辅以浇水急冷和木锤锤击,其目的是为了()。 A、加速冷却B、加速收缩C、防止矫正过度D、防止加热温度过高
螺旋桨桨叶变形较大时可采用()法进行校正。 A、冷态校正B、热态校正C、机械校正D、加热-机械校正
螺旋桨桨叶变形较小时采用()法校正。 A、冷态校正B、热态校正C、机械校正D、加热-机械校正
消除应力的方法一般有（）等方法。A、对同一部位，尽量不要同时更换零、部件与进行校正B、校正之前，应首先完成其他所有的修理作业C、严格控制加热温度和加热区域，采用逐步加温和提高焊接速度的方式进行修理作业D、校正作业时注意按照技术数据逐步、间歇地施压校正，防止过度校正
结构件变形较小时（）校正，变形较大时（）校正。A、局部加热、冷压B、冷压、局部加热C、冷压、冷压D、局部加热、局部加热
钢结构薄板变形时，可采用点状加热法，若钢板较薄，则（）A、加热圆点应小些B、加热圆点应大些C、加热速度应慢些D、加热温度应高些
电加热器设置内部温度控制联锁是为了保护（）。A、避免电加热管干烧B、避免出口温度波动C、避免入口温度过高D、避免流量不稳
薄板波浪变形的火焰校正，通常采用（）。A、点状加热B、线状加热C、三角形加热D、正方形加热
车轮轮辋严重变形，应采用（）的方法进行校正。A、放松或拧紧辐条螺母B、锤击校正C、拆去辐条，加热校正D、拆去辐条，施加外力，强制校正
电油汀的可调温控器触点变形或移位，可引起（）故障。A、通电后加热灯亮但不加热B、通电后加热灯不亮也不加热C、加热温度过低D、加热温度过高
严格控制出磨水泥温度的目的是为了防止（）。A、强度过高B、糊磨C、石膏脱水
汽车后桥壳弯曲校正的方法一般采用（）校正。A、敲击B、热压C、冷压D、火焰
汽车后桥壳弯曲校正的方法一般用（）校正。A、敲击B、热压C、冷压D、火焰
压力校正的关键是合理的控制（）。A、压力的大小B、加压时间的长短C、校正后的时效加热温度D、反变形量
桥壳弯曲变形在2mm以内，可采用（）校正，注意反变形量大于原变形值。当桥壳弯曲变形超过2mm，可利用（）校正，注意（）不能过高。
对铸铁铸造前轴，为防止加热部位金相组织改变，其变形尽量采用冷压校正的方法予以校正。
输出轴变形的修复应采用（）。A、热压校正B、冷法校正C、高压校正D、高温后校正
后桥壳弯曲变形超过2mm，应用（）校正。A、冷压法B、热压法C、车加工法D、镗削
变速器输出轴变形的修复应采用（）。A、热压校正B、冷压校正C、锻压校正D、磨削后校正
问答题金属在锻造前为何要加热？加热温度为什么不能过高。
单选题严格控制出磨水泥温度的目的是为了防止（）。A强度过高B糊磨C石膏脱水
判断题Q345（16Mn）钢的焊接结构也与碳素钢一样，可以采用加热校正变形，加热的温度最高控制在900℃以上。A对B错
单选题螺旋桨桨叶变形较小时采用（）法校正。A冷态校正B热态校正C机械校正D加热-机械校正
单选题螺旋桨桨叶变形较大时可采用（）法进行校正。A冷态校正B热态校正C机械校正D加热-机械校正
单选题汽车后桥壳弯曲校正的方法一般采用（）校正。A敲击B热压C冷压D火焰
单选题车轮轮辋严重变形，应采用（）的方法进行校正。A放松或拧紧辐条螺母B锤击校正C拆去辐条，加热校正D拆去辐条，施加外力，强制校正