重庆一号线地铁列车常用制动采用减速度控制模式,制动控制单元根据指令的()来计算目标制动力。

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重庆一号线地铁列车再生制动时最大允许电压()。

重庆一号线地铁列车润滑控制模式为()。

一号线地铁列车制动控制装置由制()两部分组成,都有安装在制动控制装置机箱中。

一号线地铁列车地铁车辆回送时,需要给制动控制系统提供()控制电源。

一号线地铁列车紧急制动采用(),制动力由摩擦制动提供。

重庆一号线地铁列车地铁起紧急后将司控器打到(),观察紧急制动缓解,制动压力最后达到保持制动压力。 A.牵引位B.制动位C.最大常用制动位D.“0”位

重庆一号线地铁列车地铁(六节编组)共有()个制动速度传感器。 A.4B.16C.24D.28

重庆一号线地铁列车地铁每辆车的停放制动采用()方式。 A.空气制动B.再生制动C.弹簧制动D.电阻制动

重庆一号线地铁列车地铁常用制动指令信号,可由司机控制器或()发出。 A.测速电机B.牵引电机C.ATP装置D.MMI显示器