柴油机正常运转时活塞环的正常磨损率一般为______。 A.0.1～0.2mm/khB.0.2～0.8mm/khC.0.1～0.5mm/khD.1～2mm/kh

柴油机正常运转时活塞环的正常磨损率一般为______。

A.0.1～0.2mm/kh

B.0.2～0.8mm/kh

C.0.1～0.5mm/kh

D.1～2mm/kh

相关考题：

柴油机运转中拉缸事故发生在柴油机稳定运转较长时间以后,其损伤部位一般在气缸套上止点附近等部位和使()磨损和烧伤。 A、活塞B、活塞裙C、活塞环D、活塞环与活塞裙

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大型低速柴油机铸铁气缸套的正常磨损率应()mm／KH。 A、>0.05B、C、D、>0.15

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活塞环与气缸套的拉缸一般发生在：A.柴油机高速运转期间B.柴油机长期低速运转期间C.柴油机运转初期D.柴油机稳定运转较长时间后

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当发现柴油机汽缸垫烧损时,应(),分析其烧损原因, A、立即停车B、低速运转C、高速运转D、正常运转

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检查柴油机摇臂机构的润滑状况一般应在()进行。 A、停车时B、预供油时或启动后低速运转时C、柴油机正常工作中D、飞车时

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活塞环正常工作时,其磨损率在______mm／kh范围内。 A.0.1～0.5B.0.01～0.1C.0.05～0.2D.0.2～0.3

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柴油机正常运转时气缸套—活塞环的摩擦表面间可能出现的摩擦类型有______。Ⅰ、边界摩擦Ⅱ、液体摩擦Ⅲ、干摩擦Ⅳ、半干摩擦Ⅴ、半液体摩擦A.Ⅰ+Ⅱ+ⅣB.Ⅰ+Ⅱ+ⅤC.Ⅰ+Ⅲ+ⅤD.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ

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活塞环与气缸套的拉缸一般都发生在______。 A.柴油机高速运转期B.柴油机低速运转期C.稳定运转一定时间后D.运转初期

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柴油机正常运转时气缸套－活塞环的摩擦表面间可能产生的磨损类型有______。Ⅰ.黏着磨损;Ⅱ.腐蚀磨损;Ⅲ.磨粒磨损;Ⅳ.疲劳磨损;Ⅴ.微动磨损。 A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+Ⅱ+ⅤC.Ⅰ+ⅢD.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ

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