SS9型电力机车启动l端压缩机组,总风缸压力有0kPa上升至900kPa的时间应不大于3min。() 此题为判断题(对,错)。

SS9型电力机车启动l端压缩机组,总风缸压力有0kPa上升至900kPa的时间应不大于3min。()

此题为判断题(对,错)。


相关考题:

SS7E型电力机车机车库停后,需启动辅助压缩机组打风进行升弓及合闸操作时,为了减轻辅助压缩机的工作,缩短打风时间,应在启动辅助压缩机前,关闭塞门140,切除总风缸。() 此题为判断题(对,错)。

SS9型电力机车均衡风缸压力允许与列车制动管压力差不大于10kPa。() 此题为判断题(对,错)。

SS9型电力机车关闭分配阀总风供给塞门,制动缸泄漏量每分钟不大于20kPa。() 此题为判断题(对,错)。

SS9型电力机车制动缸的压力受容积室压力的控制。() 此题为判断题(对,错)。

SS9型电力机车分配阀均衡阀上侧通大气,下侧通制动缸。() 此题为判断题(对,错)。

SS9型电力机车无火回送操作时,应关闭总风缸塞门112。() 此题为判断题(对,错)。

SS9型电力机车空气位操作均衡风缸排气减压速度受排气堵限制。() 此题为判断题(对,错)。

HXD3D型电力机车机车采用2个容积均为800L的风缸串联作为压缩空气的储存容器,风缸采用车内立式安装。() 此题为判断题(对,错)。

HXD2B电力机车总风缸压力升至(900±20)kPA时,两台空气压缩机停止工作。() 此题为判断题(对,错)。

HXD2型电力机车每节机车上总风缸采用串联方式组合。() 此题为判断题(对,错)。

HXD3C型电力机车采用2个容积均为600L的风缸串联作为压缩空气的储存容器,风缸采用车内立式安装。() 此题为判断题(对,错)。

电力机车空气管路系统中的主风缸空气压力在机车运行时,始终保持700~900kPa之间的压力() 此题为判断题(对,错)。

SS7E型电力机车机车库停后,需启动辅助压缩机组打风进行升弓及合闸操作时,为了减轻辅助压缩机的工作,缩短打风时间,应在启动辅助压缩机前,关闭塞门140,切除总风缸。

辅助压缩机打风,辅助风缸压力从0升至500kPa以上,打风时间应不大于()min。

SS7E型电力机车压缩空气的压力由YWK-50-C型压力控制器来调整完成。当机车总风缸内压力低于750kPa时,压力控制器闭合,压缩机电机工作,向总风缸充风;当总风缸压力大于900kPa时,压力控制器切断压缩机电源,压缩机停止工作。

SS9型电力机车均衡风缸压力允许与列车制动管压力差不大于10kPa。

机车空气压缩机装车后,一组空气压缩机泵风,总风缸压力由0上升至900kPa所需时间最长不许超过()。A、210sB、360sC、400s

两组NPT5型空气压缩机同时泵风时,总风缸压力由0升至900kPa的时间不得超过4.5min。

机车空气压缩机装车后,仅一组空气压缩机泵风时,总风缸压力由0上升至900kPa所需时间最长不超过()。A、210sB、360sC、420s

判断题神华八轴交流机车将主压缩机扳键开关置“合”位,若总风缸风压低于750kPa但高于680kPa时,仅本节压缩机启动投入工作(本节压缩机故障,则启动它节压缩机),待总风缸压力达到900kPa时,压缩机停止工作。A对B错

判断题SS7E型电力机车机车库停后,需启动辅助压缩机组打风进行升弓及合闸操作时,为了减轻辅助压缩机的工作,缩短打风时间,应在启动辅助压缩机前,关闭塞门140,切除总风缸。A对B错

判断题SS9型电力机车均衡风缸压力允许与列车制动管压力差不大于10kPa。A对B错

判断题SS7E型电力机车压缩空气的压力由YWK-50-C型压力控制器来调整完成。当机车总风缸内压力低于750kPa时,压力控制器闭合,压缩机电机工作,向总风缸充风;当总风缸压力大于900kPa时,压力控制器切断压缩机电源,压缩机停止工作。A对B错

判断题SS9型电力机车无火回送操作时,应关闭总风缸塞门112。A对B错

判断题HXD2B电力机车总风缸压力升至(900±20)kPa时,两台空气压缩机停止工作。A对B错

判断题SS9型电力机车关闭分配阀总风供给塞门,制动缸泄漏量每分钟不大于20kPa。A对B错

判断题两组NPT5型空气压缩机同时泵风时,总风缸压力由0升至900kPa的时间不得超过4.5min。A对B错