SS9型电力机车分配阀均衡阀上侧通大气,下侧通制动缸。() 此题为判断题(对,错)。

SS9型电力机车分配阀均衡阀上侧通大气,下侧通制动缸。()

此题为判断题(对,错)。


相关考题:

SS9型电力机车制动系统完成列车的制动、保压、缓解作用的器件是()。 A、中继阀B、分配阀C、电动放风阀

SS9型电力机车分配阀滑阀与主鞲鞴杆的上、下两肩之间的间隙为()。 A、4mmB、5mmC、6mm

分配阀均衡部橡胶模板上方通()。 A、容积室B、制动缸C、大气

109型机车分配阀主阀部主活塞在初制动位时,沟通的气路是()。 A、工作风缸流向容积室B、列车管流向局减室C、容积室排向大气D、总风通机车制动缸

当109型机车分配阀容积室减压时,制动缸的压力空气将使均衡活塞下移,致使空心阀杆离开供风阀座,,从而沟通了()管排大气的通路。

SS9型电力机车关闭分配阀总风供给塞门,制动缸泄漏量每分钟不大于20kPa。() 此题为判断题(对,错)。

SS9型电力机车空气制动阀置于中立位,分配阀处于充风缓解位。() 此题为判断题(对,错)。

分配阀紧急放风阀膜板鞲鞴上侧是列车管压力,下侧为()压力。

直流电力机车分配阀均衡部上侧通大气,下侧通制动缸。