当500千伏变电所发生全所失电时,恢复供电首先要考虑()。A、500kV系统B、220kV系统C、所用电系统D、35kV系统

当500千伏变电所发生全所失电时,恢复供电首先要考虑()。

  • A、500kV系统
  • B、220kV系统
  • C、所用电系统
  • D、35kV系统

相关考题:

厂用电系统中的第二类负荷由两个独立的电源供电,当一个电源失电时,另一个电源迅速手动进行切换,使其恢复供电。() 此题为判断题(对,错)。

船舶在正常航行中全船失电时应采取的应急安全措施不包括()。 A、以最短时间恢复供电B、立即通知驾驶台,并通知轮机长下机舱舶C、立即查找失电原因,防止故障恶化D、恢复保证正常航行必须的各主要设备供电

消防设备末端配电装置互为备用的工作方式说法不正确的是( )。A.平时双路电源不分主、备用电源供电B.当正在使用的电源(A电源)失电时,控制装置使该故障电源(A电源)断路器断开,闭合另一路电源(B电源)断路器,确保临时供电C.即故障电源(A电源)恢复正常时,也不必釆取转换恢复(A电源)供电D.仅在用电源(B电源)发生失电时,控制装置再将供电电源转换至(A电源)供电

消防设备末端配电装置互为备用的工作方式说法正确的是( )。A.平时双路电源不分主、备用电源供电B.当正在使用的电源(A电源)失电时,控制装置使该故障电源(A电源)断路器断开,闭合另一路电源(B电源)断路器,确保临时供电C.即故障电源(A电源)恢复正常时,也不必釆取转换恢复(A电源)供电D.仅在用电源(B电源)发生失电时,控制装置再将供电电源转换至(A电源)供电

当任一台站用变失电时,备用站用变应能( )切换至失电的工作母线段继续供电。(A)遥控 (B)人工 (C)自动 (D)手动

当任一台站用变失电时,备用站用变应能( )至失电的工作母线段继续供电。(A)自动切换 (B)手动切换 (C)自动切除 (D)手动切除

当任一台站用变失电时,备用站用变应能(____)切换至失电的工作母线段继续供电。遥控$; $人工$; $自动$; $手动

当主电源失电后,LGB—LGC母线自动转为由辅助电源供电,但主电源失电后,辅助电源需要延迟1.5秒后对LGB—LGC恢复供电,为什么?

当列车()故障时,客室照明失电。A、紧急直流供电B、紧急交流供电C、辅助逆变器D、主逆变器

站用变着火灭火后检查直流电源系统和站用电系统运行情况,及时恢复()。A、失电低压母线及其负载供电B、失电中压母线及其负载供电C、失电中低压母线及其负载供电D、失电高压母线及其负载供电

电力系统发生事故时,首先要想办法恢复对重要用户的供电。

全船失电时恢复供电后逐台启动有关电动泵。

当一个牵引变电所停电时,相邻的牵引变电所能()供电。

牵引变电所全所停电时,在()均要分别验电和装设接地线

当LKJ发生瞬间失电时(失电时间<0.4s),则LKJ记录事件“硬件复位”。

自投自复方式:即当主电源故障或失电后,()。当主电源故障排除或供电正常,自动恢复原供电方式。

当变电所全所失电时,值班员应如何正确处理?

变电所全所失电有什么现象?该如何处理?

当列车紧急直流供电断开时,()失电。A、正常照明B、空压机C、应急照明D、主逆变器风扇

当列车()断开时,应急照明失电。A、紧急直流供电B、紧急交流供电C、辅助逆变器D、主逆变器

为了防止电网失电后恢复供电时电动机自行启动的保护叫做欠电压保护。

运行中厂用电由厂用变压器供电,当发生启动变压器失电故障时,应如何进行处理?

判断题全船失电时恢复供电后逐台启动有关电动泵。A对B错

填空题牵引变电所全所停电时,在()均要分别验电和装设接地线

单选题全船失电时,根据船舶航行状态不同应采取不同的措施。当船舶正常航行,突然失电时首先应(),然后尽快恢复供电。A停止主机运转,并立即电告驾驶台B只要主机有可能短期运转,则应执行驾驶台命令C按车令强制主机运行而不考虑主机后果D先启动备用发电机组

问答题当变电所全所失电时,值班员应如何正确处理?

问答题变电所全所失电有什么现象?该如何处理?