当列车紧急直流供电断开时,()失电。A、正常照明B、空压机C、应急照明D、主逆变器风扇

当列车紧急直流供电断开时,()失电。

  • A、正常照明
  • B、空压机
  • C、应急照明
  • D、主逆变器风扇

相关考题:

地铁车辆按“故障-安全原则”设计了紧急制动环路,通常当环路失电时,列车将(). A.缓解紧急制动B.产生紧急制动C.本车产生紧急制动D.本车缓解紧急制动

地铁电动列车地铁电动列车紧急制动回路()。A.常时失电,紧急带电B.常时带电,紧急带电C.常时失电,紧急失电D.常时带电,紧急失电

当施行紧急制动或制动系统发生故障,以及发生列车意外分离时,()便因失电失磁而动作,并通过七级中继阀发生紧急制动作用A、空电转换器B、紧急电磁阀C、备用电磁阀D、故障缓解电磁阀

直流蓄电池组是当建筑物电网失电时消防、电梯、应急照明等重要用电设施的供电保证。此题为判断题(对,错)。

消防设备末端配电装置自投自复的工作方式工作原理为:正常时主电源断路器供电。当主电源失电时,控制装置使主电源断路器断开,备用电源断路器闭合,备用电源供电。当主电源恢复供电时,控制装置使备用电源断路器闭合,主电源断路器断开,恢复主电源断路器供电。转换时间可调整(0-120S)

消防设备末端配电装置互为备用的工作方式说法正确的是( )。A.平时双路电源不分主、备用电源供电B.当正在使用的电源(A电源)失电时,控制装置使该故障电源(A电源)断路器断开,闭合另一路电源(B电源)断路器,确保临时供电C.即故障电源(A电源)恢复正常时,也不必釆取转换恢复(A电源)供电D.仅在用电源(B电源)发生失电时,控制装置再将供电电源转换至(A电源)供电

当任一台站用变失电时,备用站用变应能(____)切换至失电的工作母线段继续供电。遥控$; $人工$; $自动$; $手动

当列车()故障时,客室照明失电。A、紧急直流供电B、紧急交流供电C、辅助逆变器D、主逆变器

当()时,车辆进行紧急制动。A、安全疏散门继电器失电B、安全疏散门继电器失电C、禁止牵引继电器失电D、快速制动继电器得电

()时,车门打开。A、零速列车线得电、开门列车线得电、关门列车线失电B、零速列车线失电、开门列车线得电、关门列车线失电C、零速列车线得电、开门列车线得电、关门列车线得电D、零速列车线失电、开门列车线失电、关门列车线得电

站用变着火灭火后检查直流电源系统和站用电系统运行情况,及时恢复()。A、失电低压母线及其负载供电B、失电中压母线及其负载供电C、失电中低压母线及其负载供电D、失电高压母线及其负载供电

列车在()情况下可能会产生紧急制动。A、列车分离B、紧急制动环路得电C、总风欠压D、紧急制动控制保险断开

当出现异常情况时,海上平台的ESD系统中信号触点断开,回路(),产生动作。A、带电B、失电C、断开D、接通

双位“接通”、“断开”选择开关,选择在“接通”位置,当()母线失电、应急机自动启动电压稳定后,可以()应急机供电开关合闸线圈动作一次,合闸供电。()

西门子A型电动列车每台空调都设有一台紧急逆变器,他们用于在1500V直流供电中断时,将列车蓄电池直流电源你变成三相交流电,以供紧急通风使用。()

列车紧急制动回路带电紧急,常时失电。

下列选项属于检测到制动力不足时紧急制动动作的电气原理的是()。A、在检测到制动力不足时,UBTR失磁B、当UBTR失磁时,UV和UVR的供电电路在153B-153C之间被断开C、UV失磁后,启动该车的紧急制动D、与此同时,由于UVR的常开触点(154A-154K)之间被断开,因此JTR失磁,152线失电,全列快速制动作用

闭式电空阀的特点是:当线圈失电时()将与主用风处所断开。

当通过紧急制动按钮施加紧急制动时,会伴随着()。A、受电弓降弓B、高速断路器断开C、列车激活断开D、施加停放制动

电动放风阀失电制动时,将会使列车产生紧急制动作用。

当列车()断开时,应急照明失电。A、紧急直流供电B、紧急交流供电C、辅助逆变器D、主逆变器

当车辆控制接通继电器()SIBASKLIP检测到一个高电平,从而可以判断该继电器()列车处于非紧急工作状态。A、得电;得电B、失电;失电C、不明;不明D、以上都不对

当电气线路失电时,DK-1型电空制动机将立即进入紧急制动状态。

判断题列车紧急制动回路带电紧急,常时失电。A对B错

多选题当通过紧急制动按钮施加紧急制动时,会伴随着()。A受电弓降弓B高速断路器断开C列车激活断开D施加停放制动

填空题闭式电空阀的特点是:当线圈失电时()将与主用风处所断开。

填空题双位“接通”、“断开”选择开关,选择在“接通”位置,当()母线失电、应急机自动启动电压稳定后,可以()应急机供电开关合闸线圈动作一次,合闸供电。()