柴油机的润滑油消耗量显著增加,压力明显下降,则标志其性能变坏。

柴油机的润滑油消耗量显著增加,压力明显下降,则标志其性能变坏。


相关考题:

机油压力过低,将使柴油机()。 A、排气冒黑烟B、进气量减少C、燃烧不良D、润滑性能变坏

柴油机使用性能变坏的标志之一是:柴油机在温度正常时,汽缸内压力达不到规定压力的()。 A、70%B、80%C、90%D、100%

当柴油机汽缸内的压缩压力达不到规定值的50%时,说明其性能已经变坏。() 此题为判断题(对,错)。

燃料和润滑油消耗量显著增加,应当大修。此题为判断题(对,错)。

发动机燃料和润滑油消耗量显著增加者应大修。此题为判断题(对,错)。

发动机总成大修送修标志:气缸磨损圆度误差达到0.175~0.250mm,圆柱度误差达到0.050~0.063 mm;最大功率或气缸压力较标准降低25%,燃料和润滑油消耗量显著增加时。此题为判断题(对,错)。

发动机机油的消耗量显著增加,压力下降时应进行大修。此题为判断题(对,错)。

发动机机油的消耗量显著增加,压力下降时应进行大修。()

润滑油使用过程中,如发现闪点降低,则标志着油品质量()。A、变坏B、变好C、不变D、无法确定

柴油机使用性能变坏的标志之一是:柴油机的燃油、润滑油消耗量()。A、无明显变化B、显著减少C、显著增加D、正常

柴油机使用()的标志之一是:柴油机的燃油、润滑油消耗量显著增加。A、性能未变B、性能变好C、性能变坏D、性能正常

柴油机润滑油使用日久变质后的参数变化中,不正确的是()A、粘度下降B、碱值下降,酸值增加C、不溶物增多,润滑性能恶化D、密度增大

NJ2型内燃机车柴油机润滑油进油压力传感器用于监测柴油机左侧第9缸凸轮轴承的润滑油压力,该信息传送到柴油机控制单元(ECU),如果柴油机在1050转/分时润滑油压力下降到370kPa以下,柴油机将停机。

NJ2型内燃机车的柴油机润滑油进油压力传感器用于监测柴油机左侧第9缸凸轮轴承的润滑油压力,如果柴油机在()时润滑油压力下降到370kPa以下,柴油机将停机。A、440r/minB、890r/minC、1050r/min

汽车发动机总成大修送修标志是汽缸磨损,圆柱度达到0.175~0.250mm或圆度已达到0.050~0.063mm,最大功率或汽缸压力较标准降低()以上,且燃料和润滑油消耗量显著增加。A、15%B、20%C、25%D、30%

()不是汽车使用性能下降的具体表现。A、汽车爬坡能力降低B、汽车润滑油的消耗量增加C、汽车加速时间增加D、汽车停驶修理时间减少

发动机总成大修送修标志为:()。A、气缸孔圆柱度误差达0.05~0.10mmB、最大功率较标准值降低25%以上C、水温明显偏高D、燃料、润滑油消耗量显著增加E、排气管冒黑烟

燃料和润滑油消耗量显著增加,应当大修。

发动机燃料和润滑油消耗量显著增加者应大修。

当汽车发动机气缸磨损超过规定极限后,燃油与润滑油消耗量大增,这是()的表现。A、经济性变坏B、动力性下降C、可靠性变坏D、技术性变坏

如某货车的发动机、()总成符合大修条件,则该车符合大修条件。发动机大修送修标志是其最大功率或气缸压缩压力较标准降低(25%)以上,燃料和润滑油消耗量显著增加。

柴油机性能变坏的标志是什么?

柴油机在温度正常时,气缸压力达不到规定压力的80%,标志其性能变坏。

润滑油消耗量增加,烧润滑油,排气带蓝烟,燃烧室产生积炭的原因,都是润滑油压力过低造成的。

当柴油机有关衬垫及油封无漏洞情况,润滑油消耗量超过额定消耗量的()倍以上,说明柴油机性能变坏。A、1.5B、3C、0.5D、1

判断题NJ2型内燃机车柴油机润滑油进油压力传感器用于监测柴油机左侧第9缸凸轮轴承的润滑油压力,该信息传送到柴油机控制单元(ECU),如果柴油机在1050转/分时润滑油压力下降到370kPa以下,柴油机将停机。A对B错

单选题柴油机润滑油使用日久变质后的参数变化中,不正确的是()A粘度下降B碱值下降,酸值增加C不溶物增多,润滑性能恶化D密度增大